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雷克萨斯ES将成世界首款配备电子后视镜的汽车,颠覆传统

在机舱内,你会看到一些朝向驾驶员的小屏幕,显示这些摄像头的输出,这些摄像头会增加盲点警告、目标识别等功能,甚至还有一些看起来是绿灯的东西,告诉你可以并道。

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然而,奥迪R8 E-tron就是一款这样的车。

它们目前只在日本有售,但这肯定是未来发展的一个迹象,也是一种有趣的方式,看看这项技术将如何实现。

虽然雷克萨斯宣称旗下ES车款将是全球第一款配备该技术的车型,但实际上,早在今年五月,奥迪官方便透露说其品牌电动SUV
e-Tron的量产车型会配备类似技术,不过论最早将此款装备投入市场的,还是雷克萨斯。

今年来,新车型如雨后春笋般层出不穷,但是没有一款车上不装备后视镜的,传统概念里,没有后视镜的汽车根本不敢开上马路。

这款2019年款雷克萨斯ES的起价不到4万美元,本月开始在美国经销商那里上市,他们配备的是常规动力玻璃镜子。

近日据外媒报道,雷克萨斯针对新款ES推出了名为数字外后视镜(Digital Outer
Mirrors)的选配,这是雷克萨斯首次在市售量产车上采用这样的技术,而据我们了解,雷克萨斯ES也是全世界少有的可选配此种电子辅助设备的车型。不过遗憾的是这款基于电子摄像头技术的侧视镜只针对日本本土市场销售。

它是一款电动车,今年已经进入小规模生产阶段,它没有后视镜与侧视镜。不过,它采用一个数码摄像头可以产生高对比度的图像,并且防止后面车辆头灯所产生的眩光。驾驶者可以随时随地调暗或者关闭这个屏幕。

有趣的是,雷克萨斯宣称这是一款“世界第一”的汽车,但这看起来并不会毫无疑问。

从汽车设计的角度来理解,基于摄像头的后视镜除了让其线条看起来更加流畅之外,它们的尺寸往往还会普通后视镜要小,进而提供更好的空气动力学性能、减少车辆对风噪声的敏感性。因而从上世纪
80
年代开始就已经有汽车厂商在车展上展出使用了该技术的概念车,但受制于高昂的成本与交通法规的限制,电子后视镜在商业应用上依然遭遇不少麻烦。

奥迪R18 E-Tron
Quattro在勒芒24小时拉力赛中也采用电子后视镜技术。(来源:盖世汽车网)

请注意,如果我们想保持我们习惯的视角,制造商将不得不把摄像头放在离车身很远的地方。

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首先要有人来处理这些东西,在这种情况下是雷克萨斯。

拍摄的画面通过靠近前挡风玻璃底部的 5
英寸内部屏幕显示。官方宣称,这套摄像头是专门为雨雪天气而设计的,它们可以让驾驶者免于这种糟糕天气带来的视觉影响。另外,这套摄像头可以在检测到转弯信号被激活或变速箱进入倒挡状态的时候自动调整焦距。

没有传统后视镜与侧视镜的奥迪R8 E-tron

雷克萨斯在一份有关这一技术的官方新闻稿中表示,“这款数码镜子将首次亮相新款ES,将于10月底上市销售。”

此外,一个车外壳上装备有一个小型摄像机,能够拍摄到的画面比传统后视镜能看到的视野要宽广的多。

虽然奥迪跨界电动车的正式亮相计划要到9月17日,但E-Tron实际上是本月早些时候在布鲁塞尔投产的。

与此同时,一个7.7英寸的屏幕用来显示车后小摄像头拍摄到的画面,以此来替代传统后视镜。

不管我们是想保持这种观点,还是想用同样大小的摄像头来实现其他目标,这都是另一个问题。

导读:没有传统后视镜的汽车,您见过吗?您也许会问,没有后视镜,那怎么倒车,开车岂不是很危险?而奥迪R8
E-tron从外观上看,就是这么一款既没有后视镜也没侧视镜。不过,它却是一款采用电子后视镜的电动车,是不是很酷呢?

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随着时间的推移,我们可以期待看到这些东西更好地整合到汽车内部,我们希望这些外部设备可以大大缩小。

事实上,丰田的豪华车品牌并不是第一个详述了侧视镜的可用性的,奥迪5月发布的即将上市的电动E-Tron
SUV将会在某些欧洲市场提供这种技术的选项。

几十年来,侧视镜一直是汽车设计师的圣杯。

当你倒车时,摄像头似乎会放大来帮助你完成这个任务,同时在视野上增加一些线条,帮助你确定停车时的安全距离。

除了看起来更光滑外,它们往往比普通的镜面外壳更小,能够提供更好的空气动力学性能,减少车辆对风噪声的敏感性。

老实说,这种功能实现并没有让我们大吃一惊。

不仅如此,这些摄像头的质量看起来相当差,显示的图像和你在第一代iPhone上看到的一样。

雷克萨斯对此事的态度也同样不透明。

这些小屏幕看起来就像在雷克萨斯的驾驶室里安装出租车司机的电脑一样优雅。

多年来,每一款价值不菲的概念车都在电子后视镜上摇摆不定,但2019年的雷克萨斯ES将成为首款将后视镜换成相机的生产车型。

不幸的是,至少就目前而言,美国买家将被完全排除在讨论之外,主要原因是围绕传统玻璃侧镜的移除和基于摄像头的替代产品的合法性问题仍未解决。

这些被称为“数字外镜”(Digital Outer
mirror)的早期设计包括一对柄,高度约为普通侧镜的一半,前面有指示灯,后面有小的广角摄像机。

至少从上世纪80年代开始,在车展上展示的概念车就经常使用这种技术,但成本问题和市场的法律问题直到现在都阻碍了这种技术的商业应用。

然而,
欧洲最初的交付还没有计划开始,直到今年晚些时候。当这项技术可以被预订的时候,路演记者联系到的奥迪代表无法证实原型车是否会与技术一起出售(E-Tron将在2019年第二季度作为2020年的型号在美国销售。)。

另一方面,他们肯定似乎提供了一个比普通的镜子更广泛的视野,这是整个练习的目的,你应该是想让司机们的眼睛盯着前方的道路,而不是在华丽的图片上流连。

数码镜子柄几乎和普通镜子一样大——难道这些东西不应该与门齐平吗?

不过,目前还不清楚新一代产品的早期样车是否能与可选技术相匹配,也不清楚新一代产品的特性是否会在以后被过滤掉。

奥迪和其他汽车制造商继续在美国游说让这项技术合法化,但至少现在,这项技术仍然是被禁止的。

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