重卡市场展望,2008年四季度重卡市场展望

与2007年“金九银十”的旺销相比,今年9月重卡市场的风光不再。虽然各个厂家之前对9月份的销售都期望较高,也采取了不少促销和降价手段,但产销数据已显示促销效果不太明显,形势不容乐观。
按往年的重卡月度销售曲线,从9月开始,重卡市场应逐步走出7、8月份的低迷状况而重新回暖直至年底收官。从今年9月的产销数据看,市场大致会沿袭往年规律发展,但相对往年的反弹幅度将较小。
四季度中有利于重卡市场的因素有:9月之后奥运期间叫停的企业和工程建设陆续开工,被抑制的重卡需求将会得到一定释放;国三已实施两个多月,用户对国三的观望和怀疑情绪会逐步散去,将直接促进重卡需求;大规模、多区域的灾后重建,有利于释放对重卡的新需求;广东、浙江等GDP值较高的大省今年开始实施计重收费政策,对重卡的需求将有较大促进;中央经济工作会议召开后,政策因素将发挥主导的作用;即将进入冬季用煤高峰期,煤炭运输将对重卡需求产生不小的影响;重卡出口呈现快速增长态势。
四季度中不利于重卡市场的因素有:重卡作为一种生产资料,社会总投资的下降必然将会抑制重卡的需求;国三排放标准的全面实施造成的成本压力、维修困难等诸多问题将会影响国三产品的销售和使用;港口货运市场低迷,也将对牵引车市场带来较大的负面影响。
业内人士认为,在2008年四季度中,重卡行业在国民经济稳定增长的大环境下仍将继续发展,但增速将会呈现放缓的态势。

与2007年“金九银十”的旺销相比,今年9月重卡市场的风光不再。虽然各个厂家之前对9月份的销售都期望较高,也采取了不少促销和降价手段,但产销数据已显示促销效果不太明显,形势不容乐观。
按往年的重卡月度销售曲线,从9月开始,重卡市场应逐步走出7、8月份的低迷状况而重新回暖直至年底收官。从今年9月的产销数据看,市场大致会沿袭往年规律发展,但相对往年的反弹幅度将较小。
四季度中有利于重卡市场的因素有:9月之后奥运期间叫停的企业和工程建设陆续开工,被抑制的重卡需求将会得到一定释放;国三已实施两个多月,用户对国三的观望和怀疑情绪会逐步散去,将直接促进重卡需求;大规模、多区域的灾后重建,有利于释放对重卡的新需求;广东、浙江等GDP值较高的大省今年开始实施计重收费政策,对重卡的需求将有较大促进;中央经济工作会议召开后,政策因素将发挥主导的作用;即将进入冬季用煤高峰期,煤炭运输将对重卡需求产生不小的影响;重卡出口呈现快速增长态势。
四季度中不利于重卡市场的因素有:重卡作为一种生产资料,社会总投资的下降必然将会抑制重卡的需求;国三排放标准的全面实施造成的成本压力、维修困难等诸多问题将会影响国三产品的销售和使用;港口货运市场低迷,也将对牵引车市场带来较大的负面影响。
业内人士认为,在2008年四季度中,重卡行业在国民经济稳定增长的大环境下仍将继续发展,但增速将会呈现放缓的态势。

与2007年“金九银十”的旺销相比,今年9月重卡市场的风光不再。虽然各个厂家之前对9月份的销售都期望较高,也采取了不少促销和降价手段,但产销数据已显示促销效果不太明显,形势不容乐观。
按往年的重卡月度销售曲线,从9月开始,重卡市场应逐步走出7、8月份的低迷状况而重新回暖直至年底收官。从今年9月的产销数据看,市场大致会沿袭往年规律发展,但相对往年的反弹幅度将较小。
四季度中有利于重卡市场的因素有:9月之后奥运期间叫停的企业和工程建设陆续开工,被抑制的重卡需求将会得到一定释放;国三已实施两个多月,用户对国三的观望和怀疑情绪会逐步散去,将直接促进重卡需求;大规模、多区域的灾后重建,有利于释放对重卡的新需求;广东、浙江等GDP值较高的大省今年开始实施计重收费政策,对重卡的需求将有较大促进;中央经济工作会议召开后,政策因素将发挥主导的作用;即将进入冬季用煤高峰期,煤炭运输将对重卡需求产生不小的影响;重卡出口呈现快速增长态势。
四季度中不利于重卡市场的因素有:重卡作为一种生产资料,社会总投资的下降必然将会抑制重卡的需求;国三排放标准的全面实施造成的成本压力、维修困难等诸多问题将会影响国三产品的销售和使用;港口货运市场低迷,也将对牵引车市场带来较大的负面影响。
业内人士认为,在2008年四季度中,重卡行业在国民经济稳定增长的大环境下仍将继续发展,但增速将会呈现放缓的态势。

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