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重庆小车创造厂集团,各位重卡主任怎么看

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“2016-2020年,重卡市场的总需求量将稳定在50万-60万辆水平。”

对2009年中国重汽产品销售情况,蔡东用跌宕起伏来形容。

明年市场怎么样?
将到年尾,自卸车市场又挨过了非常艰难的一年,随着全国范围内诸多大型项目的开工,有非常乐观的人认为,明年二季度自卸车市场会出现井喷式增长;比较乐观的人认为,明年下半年自卸车市场会有所回升,中国重汽总经理蔡东属于后者。然而,无论是二季度还是下半年,自卸车市场会否回升依然是未知数。
2015年的牵引车市场是各大企业争夺战的主阵地,2016年牵引车市场又会如何?蔡东认为,明年牵引车市场会保持20万辆的总计数,不会有太大波动。
从自卸车和牵引车两大市场情况来看,2016年的形势依然不明朗。如此形势下,重汽如何备战2016?

中国重汽集团总经理蔡东

他提出,中国重汽2010年发展目标为产销重卡14万辆,力争达到15万辆;保持10%以上的增长速度,力争达到20%的增幅。

红岩:2016不乐观

为实现这一目标,中国重汽制订了向市场空白区域、县级城市和西部地区铺设网络的规划。
2009年重卡市场跌宕起伏

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2009年12月20日,中国重汽集团在济南山东会堂召开了2010年商务大会。

最后引用一句陕汽老总袁宏明在2016年新年致辞中的一句话:“金戈铁马闻征鼓,只争朝夕启新程!”

他介绍说,今年年初,重卡市场上的工程自卸车走出了一波高增长行情,中国重汽的该产品更是占到了当时总销量的90%以上。进入三季度,工程自卸车走势趋于平稳,公路牵引车强势复苏,重卡市场格局发生新变化。

他这样具体分析:预计2016年上半年中重卡市场需求为45万辆,占全年销量的的56%;下半年行业需求为35万辆,占全年的44%。

蔡东称,明年中国重汽各类重卡产品的满足度将会大幅提升。其中HOWO-A7系列车型谱系日趋完善;会议期间展出的HOWO-T7、新能源重卡、矿山王、矿山霸王等新品将于明年推出;重卡AT产品经过一年的市场推广,市场份额不断增加。他预计,配装AT的产品将成为今后用户选购HOWO-A7系列车型的主要动因。这些都将有助于提高产品满足度。

“2016年,预计中重卡整体市场需求将不低于75万辆,并有冲高80万辆的机遇;轻卡整体市场销售预计为85万辆,同比上升9%。”
荆青春说。

马纯济表示,明年将是“十一五”规划的最后一年,部分项目将加速建设。他特别强调,国家将继续开展小城镇建设,这等于为中国经济发展插上了腾飞的翅膀。

但随变化而来的,也是巨大的机遇和挑战。这或许意味着——强者越强,2016年或许前5家的总体份额,较2015年还会进一步提升。

就此,他对明年的重卡市场持审慎乐观的态度。他预计明年重卡市场将不会出现大幅波动,增长幅度将回归正常水平。

一汽解放:中重卡有利因素强于不利因素

中国重汽集团董事长马纯济和总经理蔡东分别从宏观掌控和策略实施两方面,阐述了该公司在2010年的布局
对明年重卡市场持谨慎乐观态度

重汽:商用车总体需求平稳增长

在参加了12月9日在北京召开的中央经济工作会议后,通过对会议内容的解读和思考,马纯济认为,2010年国家宏观经济政策没有根本变化。在今年中央经济工作会议中明确提出了明年将主要以消费拉动经济,但消费和投资本就是相辅相成的。投资型拉动仍将作为“经济两驱”中的一驱,并发挥重要作用。

陕汽:重卡销量持平或微增

马纯济坦言,2010年该公司的任务将更加艰巨,挑战将更加严峻。但他表示,2009年都过去了,2010年又有什么好怕的呢?

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在年会上,马纯济首先回顾了中国重汽集团(以下简称“中国重汽”)的发展历程。马纯济不无感慨地说,中国重汽从2001年重组之初的一个濒临倒闭的困难企业到如今绩优业佳的龙头企业;从2001年仅占重卡市场4%的弱小市场份额到如今20%以上的优势市场份额,中国重汽是从艰险中成长起来的。

刘汉如还表示,世界经济要进入了一更大动荡阶段,大家一定要站得高、看得远。2016-2020年,重卡市场的总需求量将稳定在50万-60万辆水平。在未来,商用车企业只能存活50%,改装厂只能存活40%。

从今年看,在中国重汽现有产品中,自卸车的表现最为优异,市场占有率高达40%。另外,水泥搅拌车和散装水泥运输车也都有上佳表现。

东风柳汽总经理程道然认为:“未来卡车只有往高端走才是出路。2015年1月1日起国4排放标准的实施对于这个行业发展将起着分水岭作用,很多企业发展将会出现煎熬期。”

金宝搏app,对于“明天”他表示,虽然国际、国内经济环境仍未彻底转好,部分国家又借机施行贸易保护政策,但“世界经济气候”正在回暖,国内回升趋势也已确立。

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从艰险中成长才不畏惧艰险。用他的话说:“发展才有进步,进步才有提高,用发展解决发展中的问题。”截至12月11日,中国重汽本年度累计产销重卡12万辆,预计将完成12.5万辆的既定目标;预计2009年产销同比增长10%左右,销售收入可达550亿元。充满变数的2009年仍然没能阻碍该公司前进的步伐。

对于2016年北奔的市场目标,汪宝营说:“2016年,我们将主推全新产品北奔V3ET轻量化牵引车。”北奔的4×2港口牵引车主1830SQ/1834SQ/1830SY等车型,将迎来较大的发展机遇。

面对成绩,蔡东坦言,今年6×2牵引车的表现差强人意,值得反思。明年公司将重点支持公路牵引车的网络布局,提升其销量。

北奔重型汽车集团有限公司总经理汪宝营

在回顾“昨天”后,马纯济又展望“明天”。

陕汽控股董事长袁宏明

一汽解放汽车销售公司总经理荆青春在2015年12月22日2016年商务年会上分析认为:2016年,中重卡市场的有利因素强于不利因素,从而将带动整体市场需求上升。

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都说老总是企业的领头人,没错,老总对行业的判断也就代表了这个企业大判断。

中国重汽集团总经理蔡东则对于自卸车和公路车做出了详细的分析。

来,让我们看看卡车界的老总们,是如何看待2016年的重卡市场的?方得网小编为您做了汇总,来一起看看吧!

关于公路车,蔡东认为,2016年牵引车和载货车仍是市场重点。牵引车市场仍将保持今年的发展态势,即牵引车总销量将保持在20万辆左右,不会出现大幅变动,其中6×2车型的占比将保持现有份额或继续上升。

华菱星马董事长刘汉如认为,2016年经济形势也好不了,可能比2015年的挑战还要大,但2018年、2019年可能会迎来一个好的反转(这是从中国以往经济规律得出来的)。

在12月18日举行的重汽年会上,中国重汽集团有限公司董事长马纯济认为,2016商用车总体需求会平稳增长。

汪宝营则认为,国家的更新淘汰黄标车政策对于港口牵引车销量有较大的提升作用。

上依红商用车公司总经理杨汉琳

马纯济指出,2016年是“十三五”发展规划的开局之年,也是中国重汽的“改革创新提升”年。预计商用车行业2016年整体需求会平稳增长,不会大起大落。”

杨汉琳还提出,2016年上依红的目标为:2016年重卡要卖到2.1万辆,市场份额占到3.7%。其中,国内计划销售1.8万辆,出口做到3000辆。

华菱董事长刘汉如

真正的2016年,重卡市场会是什么样呢?拭目以待。

东风柳汽:高端卡车是出路

东风柳汽总经理程道然

关于自卸车,蔡东认为,“2016年到明年下半年自卸车会逐步有所起色。像今年3、4万辆自卸车的市场容量,对于我国来说并不正常,因此这个数字会在2016年有所好转;而市场回暖的信号,将从库存车消耗开始。”

汪宝营提出,2016年,国内重卡市场整体销量预计为55万辆。北奔重汽2016年的销售目标定在15000辆,其中,国内销售10000辆,力争12000辆;出口目标5000辆。

这样看来,各家老总虽然都认为2016年的重卡市场会有大变化,但对于2016年的目标都是信心满满,普遍认为明年重卡市场会跟今年持平或者略好于今年;且各家几乎都提出了市场份额增加或者保持不变的要求,并且都针对性的对专用车市场推出车型。

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华菱星马:可能比2015年挑战还要大

“每一次排放升级都会对行业带来深远的影响,排放升级过程也是行业洗牌的过程。”程道然对未来国四标准下的行业发展趋势,有着自己独到的预见。“对于重视技术升级的企业来说,排放升级却是一次机遇。”

从利好方面而言,虽然2015年从上半年开始,国家批复投资建设的项目就一直持续不断,2015年前三季度,国家发改委共审批核准固定资产投资项目
218个,总投资额超过1.8万亿元,但这一利好并未体现在重卡市场上.“以前国家宏观经济变化时,基本三个月的时间就能反应到重卡市场上;但2015年
到年底市场也没有明显好转。”蔡东说。

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小编总结:

北奔重汽:2016年和2015年基本持平

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特别是明年牵引车份额会继续增加,也是各家的共识;另外,就是马力段会进一步提升。

陕汽控股董事长袁宏明认为,市场形势同样不容乐观,2016年全年重卡行业销量有可能持平或者微增。

一汽解放汽车销售公司总经理荆青春

在1月9日上汽依维柯红岩召开2016年营销商务年会上,上依红商用车公司总经理杨汉琳预判,
2016年的重卡市场大概能到57万辆,仅比2015年增长4.2%。这与之前几位老总预测的相差不大,也对市场不乐观。

北奔重汽总经理王世宏认为,2016年重卡市场平稳,和2015年基本持平,总量在55万辆。

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