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车市呈现回暖态势,轿车呈现结构性增长

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树日前在北京北辰亚运村汽车交易市场第185期信息发布会上分析了8月份的乘用车市场运行情况。他表示,8月份乘用车市场表现超强,超出预期,且轿车、SUV和MPV均实现增长,这一点非常不易。

对于自主品牌,
8月自主品牌同比的零售与批发均增8%,高于总体车市增速两个百分点,而合资品牌中的日系和德系的增速最快。

9月市场值得期待

乘联会表示,虽然成都车展是秋季车市的重要舞台,但随着除大众外的各品牌SUV布局已相对到位,MPV市场偏冷,成都车展的新车增量效果不强,车市的降价促销力度近期明显增强。乘联会表示,随着金砖会议召开,中国汽车海外市场正持续走强,8月出口销量同比增长5%。据了解,部分金砖国家曾是出口绝对核心市场,虽然今年出口较峰值下滑一半以上,但未来随着国家关系改善,俄罗斯、巴西等传统市场的未来潜力巨大。

车企销量增速“振奋人心”

从国际来看,车市发展仍是周期性波动。目前在政策推动以及受产品周期影响,核心自主有着相对合资走强的趋势。但总体仍是合资车企市场表现的周期轮回走强。在销量数据中,前期法系、美系、韩系销量表现较强,近期日系销量大幅走强。随着涡轮增压和SUV热潮的发展,部分先行企业或可获得一定市场增量,随后其他车企推出新品,导致轮动效应。

自主品牌表现可圈可点

9月8日,全国乘用车市场信息联席会发布了8月份的我国乘用车产销数据。数据显示,今年8月份,我国狭义乘用车零售187万台,同比增速6%。对比于1-8月的年累零售增速2%的数据,表现出3季度相对回暖的态势。

从市场份额来看,轿车的市场份额在经过2014年、2015年的下滑后,在今年8月份回归到54%的份额,而SUV的市场份额一直维持在36%左右,变化不大,说明轿车已经从弱项发展到与整个车市同步的较好局面,并推动了国内狭义乘用车的增长。

对于未来国内车市,乘联会表示,自主品牌SUV新产品将逐步到位,下一个蓝海是新能源车。因此,2017年年末的自主SUV增量效果或不突出,不利于车市的高增长,但新能源车的市场仍是持续的亮点。

根据乘联会发布的数据,8月狭义乘用车批发销量175.9万辆,同比增长28.5%,比上月增长12.3%。从零售销量来看,8月狭义乘用车销售176.3万辆,同比增长27.6%,环比增长12%。崔东树指出,与往年8月平均10%左右的销量增速相比,今年8月不论同比还是环比增速的表现都超出预期。

从不同细分市场来看,据8月乘用车销量数据,SUV同比增速为22%,仍是增长最强的车型。同时,在8月,虽然轿车增速为0.2%,但同样大幅好于其年累-5%增速。在MPV市场,其增速为-21%,弱于年均-17%增速,体现出MPV在商用与家用的需求反差。

崔东树分析,8月乘用车市场实现超出预期的超强增长,一方面是随着PMI的回暖,车市的需求表现增强。近期部分国际大宗商品价格上涨,去库存期转为增库存,企业原材料购进价格和采购量增长比较明显。加之营改增后的购车需求,有利于车市增量。另一方面,每年城市交通波动最大的就是学生寒暑假前后的拥堵情况,体现出私车购买的重要用途是送孩子上学。

同时,据乘用车批发量数据,8月同比增速为5.3%,环比增速11.7%,
8月乘用车批发量表现出相对稳健态势。乘联会表示,8月部分主力厂家进入休假周期,生产偏低,导致厂家库存下降9万台,车市零售高于批发6万台,因此在8月形成较好持续去库存特征,这也是汽车销售管理办法新政策下的厂商关系的和谐体现。

批发销量前10位的自主品牌车企也都有“振奋人心”的市场表现,除了长安、长城和吉利外,比亚迪销量为3.8万辆,同比增速达53%;广汽乘用车销量为3万辆,同比增长88%;北汽乘用车销量为2.8万辆,同比增速达91%。

8月零售环比增速12% 去库存特征明显

崔东树分析,由于经销商在淡季提早减库存,加之又是三季度末需求回升,预计经销商9月末需要一定的库存补充,因此9月的批发销量增速较好。鉴于去年9月底出台的购置税减半政策促进了去年10月的零售走强,他认为“今年9月的零售仍有在低基数下较快增长20%左右的增速潜力”。

数据显示,8月我国狭义乘用车零售187万台,同比增速6%,环比增速12%。崔东树表示,8月零售环比增速12%,相对历年8月平均10%的回暖速度稍强,基本符合开学季车市回暖和实体经济结构性回暖特征。

数据显示,8月自主品牌乘用车批发销量为69万辆,比上月增长16%,比上年同期增长了37%;1~8月,累计销量为556万辆,同比增长了23%。自主品牌的增速表现不仅好于乘用车市场整体,也优于合资品牌乘用车的市场表现。8月,自主品牌乘用车的市场份额为39.1%,这一数值已经连续4个月实现增长。今年以来,各个月份自主品牌市场份额都高于2012年~2015年的水平,可见自主品牌的提升形势喜人。

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从各个企业的销量来看,8月份整体呈现出零售销量好于批发量的情况。崔东树分析指出,虽然8月份厂家集中休假,但并未过度给经销商施加压力,零售依然实现了良好销量,说明8月份市场需求拉动的车市增长。他甚至用“振奋人心”来形容汽车企业和车型销量的增长速度。按批发销量看,长安汽车8月销量同比增速达47%,实现8.5万辆的销量;长安福特增速达36%,销量为7.2万辆;吉利汽车实现75%的同比增速,销量达到5.7万辆。按零售销量看,吉利汽车的增速更快,达到125%,共销售6.8万辆。

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值得一提的是,今年8月轿车、SUV和MPV各细分市场均实现正增长。在崔东树看来,虽然SUV依然保持超高增速,但“轿车的结构性增长拉动了车市整体增长”。

9月将进入加库存期 销量环比或高于8月

8月,国内销量排名前十位的企业分别为上汽大众、一汽-大众、上汽通用、北京现代、上汽通用五菱、东风日产、长安汽车、长安福特、吉利汽车和长城汽车。其中,长安汽车、吉利汽车和长城三家自主品牌进入前十位。

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分车型看,8月乘用车批发销量前十位车型分别为五菱宏光、哈弗H6、解答、朗逸、英朗、宝骏730、轩逸、速腾、传祺GS4、卡罗拉。其中,卡罗拉增速最为迅猛,同比增长187%,销量为2.33万辆;捷达销售3.66万辆,同比增长了99%;传祺GS4的增速也达到84%,实现销量2.64万辆。

自主品牌高于车市总体增速 海外市场持续走强

从批发销量来看,SUV销量66.8万辆,同比增长42.3%,环比增长11.9%;MPV销量17.3万辆,同比增长31.9%,环比增长17.9%;轿车销量91.9万辆,同比增长19.6%,环比增长11.7%。崔东树分析指出,1~8月SUV的累计增速为44.5%,与8月份增速类似;而1~8月轿车仅累计增长了0.4%,但8月单月轿车的同比增速却接近20%,而此前轿车一直处于下滑态势。

崔东树表示,总体来讲,今年1-5月,我国乘用车市场销量表现疲软。在6-8月,其零售走势已经出现慢慢恢复态势。

“金九银十”一直是车市的传统旺季,今年9月有21个工作日,年轻人国庆长假驾车免高速费出游的热情更高,作为近邻国庆的重要节日,9月私人购车热情也较高。崔东树表示,今年国内汽油价格较低,加之近期厂家强力降价促销增零售,使车市价格魅力大增,近期是购车最佳价格时机,这些因素都共同推动车市季节性回暖更明显。另外,各厂家全力应对1.6升及以下乘用车购置税减半政策,强化1.5升和1.5T车型的推出,也进一步激发消费购买力。

从国内市场看,前三强仍为上汽大众、一汽-大众和上汽通用。其中,上汽通用销售164889辆。崔东树表示,对于自主品牌,长城销售63155辆,表现非常优秀。另外,东风日产、东风本田两家日系企业在8月销量中也表现出较好的上涨态势。同时,长安汽车和长安福特在8月均有较好销量表现。

轿车“逆袭”拉动增长

据乘联会预测,今年的金九效果更突出。原因在于9月有22个工作日,同时在10月初有国庆8天假期,或会使国庆长假驾车免高速费出游热情更高,加之环保压力,很多家庭9月购车换车,这也推动9月私人购车热情较高。但由于年初车市低迷,自4月开始的经销商去库存现象已经历经近半年,9月或应该进入加库存周期。

8月份自主品牌的表现也是可圈可点,崔东树认为,自主品牌支撑了国内车市的良好表现。

目前来看,8月销量符合增长预期,7-9月是年中增速的峰值期。乘联会表示,年初消费受到楼市和实体经济结构性不强的影响而走势较弱,随后的汽车消费已经有恢复的特征。另外,2016年的9-10月既有低基数的基础,也有购置税政策到期的传言的拉动,因此9月车市环比8月提升较大,但同比的增长放缓。

在新能源汽车市场,8月整车企业的产品推出正逐步加速,全月销量达到5.4万台,环比增速25%。随着双积分政策的明朗,9月部分新能源车企新品会开始逐步放量。

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