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康宁名列前茅,LY混火车引力配置方案及调节攻略

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LY混动测试车有两个充电口。一个是车载15KW的充电接口,另外一个是75KW直流快充。车载电池组在36KWH电量左右。直流快充15分钟可以充满80%,足够100KM以上续航。

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全新设计的LY混动车是基于传祺GA5增程版设计的一辆纯电续航160KM,增程续航500KM以上的混动车。该车如图1所示,LY混动有三个电机。主驱动电机94KW。作为后轮的驱动电机。前轮驱动有两个发电电动机,驱动功率15KW、发电功率也是15KW。前舱有传动耦合装置,通过外置或车载动力装置带动发电电动机发电。

全新设计的LY混动车是基于传祺GA5增程版设计的一辆纯电续航160KM,增程续航500KM以上的混动车。该车如图1所示,LY混动有三个电机。主驱动电机94KW。作为后轮的驱动电机。前轮驱动有两个发电电动机,驱动功率15KW、发电功率也是15KW。前舱有传动耦合装置,通过外置或车载动力装置带动发电电动机发电。

第一辆LY混动测试车是一辆纯电续航160KM,增程续航500KM以上的混动车。由广汽传祺GA5增程版改造而来,外形尺寸和GA5完全相同,车辆总重会比原版重一些。

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B LY混动车在安全性能方面具有优越性能。

该车有三个电机。主驱动电机是原GA5增程版94KW。作为后轮的驱动电机。前轮驱动电机有两个,其中一个是发电电动机驱动功率15KW、最大发电功率也是15KW,另外一个是15KW电动机。前舱有传动耦合装置,通过外置或车载动力装置带动发电电动机发电。发电电动机所发电量可以直接供给前轮15KW电动机。多余的电量则反向给电池组逆向充电。

B LY混动车在安全性能方面具有优越性能。

A 本文从用电安全角度出发探讨如何保证全新LY混动的安全性能。

经过两年多的学习、LY混动车测试车的初步设计终于有了轮廓。下面简单描述一下这是一辆多出色的车。本文只是初步的设计任务向导。具体细节设计还有待后续完善。

摘要:

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LY混动测试车有一个30KW的快速充电接口。车载电池组在30KWH电量左右。

A 本文从用电安全角度出发探讨如何保证全新LY混动的安全性能。

摘要:

LY混动测试车有两个充电口。一个是车载15KW的充电接口,另外一个是75KW直流快充。车载电池组在36KWH电量左右。直流快充15分钟可以充满80%,足够100KM以上续航。

增程系统由20马力发动机、油箱和传动耦合构成,前轮两个发电电动机A/B分别对应增程系统A/B。单个增程系统净重不超25KG,满油重量不超50KG。每个增程系统总发电量不少65KWH。车载发电可以使用一个增程系统,也可以使用两个,两个增程系统车载总电量在130KWH。纯电+增程续航超过900公里。

增程系统由20马力发动机、油箱和传动耦合构成,前轮两个发电电动机A/B分别对应增程系统A/B。单个增程系统净重不超25KG,满油重量不超50KG。每个增程系统总发电量不少65KWH。车载发电可以使用一个增程系统,也可以使用两个,两个增程系统车载总电量在130KWH。纯电+增程续航超过900公里。

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