图片 9

高清地图成为活动驾乘领域新的竞争火热,车企与谷歌(Google)打起今后外出之战

>

图片 1

综上所述,通用在自动驾驶领域的技术储备的确配的上第一的头衔,务实、安全的Super
Cruise超级智能驾驶系统在现阶段就可以让客户体验放手的驾驶感受,而Cruise自动驾驶,则使得通用明年的自动驾驶量产车计划看上去变得更加可信。一旦技术水准达到商业化水平,通用将具备输出自动驾驶解决方案的能力。软银系出行平台巨大的需求也会触发规模效应,推动通用自动驾驶汽车整车成本的下降和技术水平的进一步提升,进一步增强通用的未来竞争力。

2016 年初,通用收购了位于旧金山的Cruise
Automation,以提升该公司在自动驾驶领域的竞争力,并在今年3月份为新研发设施注资了
1400 万美元。

2016 年初,通用收购了位于旧金山的Cruise
Automation,以提升该公司在自动驾驶领域的竞争力,并在今年3月份为新研发设施注资了
1400 万美元。

而在自动驾驶领域中,除了开发以上自动驾驶系统外,近期也看到通用汽车同样布局一些新型专利,例如“车辆几何结构重新配置的方法和系统”。这项研究将探讨汽车结构如何变形,使未来的自动驾驶汽车更符合空气动力学。特别是在没有乘客或乘客很少的情况下,车辆中还没有搭乘人员,它可以将车顶折叠存放在车内,并滑开一个帆布车顶。较低的车顶将更加符合空气动力学,提升驾驶空间。当车上有很多乘客时,汽车可以扩展成长方形,如果只有一两个人,车身会变得比较圆滑。

据美媒体报道,通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise
Automation将进军高清地图领域,从而增强其在自动驾驶汽车领域的竞争力,并更有效地与Google等其他对手竞争。

目前有许多公司正在研究自动驾驶汽车的高清地图,其中包括福特旗下的Civil
Map,以及戴姆勒旗下的HERE地图服务,宝马和奥迪共同收购的诺基亚地图服务。同时,Mobileye正在研究自动的实时地图解决方案。很多汽车制造商似乎满足于将高清地图留给供应链中的合作伙伴来做,而不是自己内部研发,但如果自己创建一个解决方案,也可以为其他潜在的无人驾驶汽车运营商提供关键醒的解决方案,这一点很重要。

Waymo采购大捷龙车型

制造自动驾驶汽车的技术也非常适合于建造道路和城市的高清地图,而这些地图反过来又会让自动驾驶汽车变得更好。因此,进军自动驾驶技术的公司纷纷构建自己的高清地图,一点都不足为奇。高清地图可以通过激光雷达、雷达和视觉信息的融合,达到一个毫米的精度,从而大大超越常规地图。

制造自动驾驶汽车的技术也非常适合于建造道路和城市的高清地图,而这些地图反过来又会让自动驾驶汽车变得更好。因此,进军自动驾驶技术的公司纷纷构建自己的高清地图,一点都不足为奇。高清地图可以通过激光雷达、雷达和视觉信息的融合,达到一个毫米的精度,从而大大超越常规地图。

虽然仍然属于概念,但是这种概念背后是自动驾驶的探索应用,这个版图的应用和拓展,更多的是给予整个自动驾驶行业更大的加速度,Waymo等公司采购6万台测试车不仅仅是一场军备,更是整个行业变革的快速来临。

目前有许多公司正在研究自动驾驶汽车的高清地图,其中包括福特旗下的Civil
Map,以及戴姆勒旗下的HERE地图服务,宝马和奥迪共同收购的诺基亚地图服务。同时,Mobileye正在研究自动的实时地图解决方案。很多汽车制造商似乎满足于将高清地图留给供应链中的合作伙伴来做,而不是自己内部研发,但如果自己创建一个解决方案,也可以为其他潜在的无人驾驶汽车运营商提供关键醒的解决方案,这一点很重要。

据华尔街日报报道,通用汽车旗下自动驾驶汽车公司Cruise
Automation将进军高清地图领域,从而增强其在自动驾驶汽车领域的竞争力,并更有效地与Google等其他对手竞争。

美国时间5月31日,通用汽车宣布,日本软银愿景基金(SoftBank Vision
Fund)将向通用汽车旗下的自动驾驶技术初创公司Cruise
Holdings投资22.5亿美元,首笔数额9亿美元,Cruise自动驾驶汽车做好商业化部署时,投入第二笔数额13.5亿美元资金。此外,该交易完成后,通用汽车也将对GM
Cruise
Holdings投资11亿美元,建议通用汽车及软银的影响力,这则新闻成为自动驾驶行业最热的话题。

Navigant Research自动驾驶排名

日本软银愿景基金投资cruise
automation事件发生后,一些自动驾驶专业探讨群里,发生很多不一样的声音,多数行业人士认为cruise
automation相较waymo等科技公司,通过与通用汽车深度融合,在整车技术、自动驾驶技术上,都有着前瞻的判断、务实的落地策略,如果串联万亿级市场,这项投资事实上,有望成为一个高溢价的投资行为。

Cruise
Automation成立于2013年,A轮中融资了近1900万美元,据称,2016年3月通用汽车以5.81亿美元的价格收购Cruise
Automation,与此同时,通用公司直接支付2.91亿美元的现金,共计8.72亿美元。

图片 2

图片 3

2018年,通用汽车近日宣布将在位于美国密歇根州的奥莱恩工厂生产量产版Cruise自动驾驶汽车,其车顶组件将在Brownstown工厂组装,
该车顶组件整合了包括激光雷达、摄像头、传感器在内的一系列自动驾驶运行设备,将在一条独立的产线上进行组装。奥莱恩工厂将继续生产雪佛兰Bolt纯电动汽车、雪佛兰Sonic以及Cruise自动驾驶汽车。同时,公司将投资超过一亿美金升级这两家工厂的设施,旨在2019年实现“自动驾驶汽车投入商业运营计划”。

图片 4

此次,日本软银愿景基金投资22.5亿美元持有19.6%股份,Cruise
Automation估值达到115亿美元,两年时间溢价1979%倍,整个战略布局非常准确。

图片 5

自2016年开始,通用天价并购Cruise
Automation,大家都产生同样的质疑,该公司成立时间较短,是否真的值这么多钱?

美国时间5月31日,Waymo宣布与克莱斯勒达成协议,将扩张部署62000辆大捷龙,为一款MPV车型,这些车辆将被用于自动驾驶出租车服务。克莱斯勒是位于美国底特律的三大车厂之一,它和Waymo也开始商讨如何把自动驾驶汽车卖给个人车主。

通用汽车与谷歌自动驾驶之争
软银选票投给通用

图片 6

图片 7

两则新闻未免让人想入非非,2018年初,Navigant
Research发布自动驾驶上最具实力的企业榜单中,从发展和营销等十个方面进行了综合评价,最终公布了前19名的名单,通用汽车位居第一、谷歌自动驾驶汽车位居第二,这则新闻引来业内诸多热议,于同一日发布自动驾驶重磅新闻,难免有种军备竞赛的意味,不过,我们看到来自软银的投资决议,将手中的票选用22.5亿美元选择了通用汽车。

图片 8

图片 9

布局自动驾驶两年溢价19倍
源于商业化在即

据预测自动驾驶将带来万亿美元级市场,与此同时,麦肯锡预测,2025-2027年将是自动驾驶的拐点。基于对自动驾驶底层技术成本曲线的估算,此时将是自动驾驶与人力驾驶的经济平价点。换句话说,自动驾驶每公里的总成本将与司机驾驶传统汽车的成本大致持平。在此拐点之后,市场对自动驾驶的需求将稳步上升。

在Cruise
Automation公司总部,可以看到大量基于雪佛兰Volt的测试车辆,2018年初,Cruise
Automation公司公布了第一款真正的无人驾驶汽车,即一辆无需方向盘或踏板的Chevrolet
Bolt EV,这款车的测试主要在加利福尼亚州进行。

相比之下,去年北美发布的凯迪拉克CT6上的Super
Cruise,L2等级的辅助系统显然离我们更近,在限定的高速路段内(高精地图测绘并收录),驾驶员可以放开双手,但目光仍需注视前方。据悉此项技术将在上海的CES上发布,高精地图的供应商正是大多数媒体之前推测的高德。

Cruise
Automation公司在自动驾驶领域研发基于旧金山极具挑战性的城市环境中开发和测试自动驾驶技术,收购完成之后的合作,通用可以向Cruise
Automation开放车辆软硬件各项数据,以便于Cruise
Automation进行自动驾驶领域的深度研发工作,并反哺于通用汽车。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注