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2016年最安全十大SUV出炉金宝搏app,世界主流碰撞标准总结

联想到2007款Smart ForTwo在欧洲NCAP中获得四星的评价,我们认为,Smart
ForTwo的安全保障虽然未达顶级水平,但也在同尺寸车型中处于领先地位。梅赛德斯-奔驰已在2008北京车展现场宣布将在2009年进口销售Smart
ForTwo。

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在美国市场,汽车安全性通常以权威机构测评结果为依据,其中美国国家公路交通安全管理局NHTSA(National
Highway Traffic Safety
Administration)按照星级进行评估,而美国公路安全保险协会IIHS(Insurance
Institute for Highway Safety)则会给出安全评级“Safety Pick”。
Autoevolution从2016年款车型中进行筛选,以获得NHTSA五星评级和IIHS“Top
Safety Pick
”安全评级为标准,最终只有10款车入榜。不过值得注意的是,NHTSA和IIHS并未将所有车型都纳入测评,因而出现榜上有沃尔沃XC60却不见最新XC90的情况,另外此处的安全性也只是针对美国版车型而言,其他市场的同款车型可能会在安全性上有一定差别。
以下是按照车型英文名排序的十大最安全SUV,不代表安全性排名。 Acura MDX
讴歌MDX MSRP:43,015美元
在IIHS测评结果中,这款中型SUV整体获得“良好”评价,前向保护的选配装置则是“优秀”。该车已经发展到第三代,可以容纳七座,并且是讴歌品牌在美国最畅销车型,有前驱和四驱两种构型。
Acura RDX 讴歌RDX MSRP:35,370美元
定位于五座豪华紧凑SUV,在IIHS所有碰撞测试中均获得佳绩。该车也可选配四驱,但没有像讴歌MDX那样可搭载精密的SH-AWD全驱系统。
Honda CR-V 本田CR-V MSRP:23,745美元
在前向预防碰撞方面获得IIHS“优秀”评级。该车也是全球最畅销的SUV车型,安全性为其赢得了口碑。
Honda Pilot 本田飞行员 MSRP:30,145美元
定位于全尺寸SUV,其选配前向预防碰撞技术获得IIHS“优秀”评级。而在儿童安全座椅固定挂钩应用方面,该车获得“合格”评级,碰撞测试结果为“良好”。2016款本田Pilot标配动力为3.5升V6发动机,可以乘坐8人,标配前驱,选配四驱。
Hyundai Tucson 现代途胜 MSRP:22,700美元
定位于紧凑SUV,在IIHS碰撞测试中拿下同级最佳成绩。其选配的前向碰撞预防技术获得IIHS“优秀”评级,而在儿童安全座椅固定挂钩应用上为“良好”评级。该车同样有前驱和四驱版本,可乘坐5人,而作为紧凑SUV内部空间相对宽敞。
Lexus NX 雷克萨斯NX MSRP:34,965美元
定位于豪华中级SUV,和奥迪Q5争夺市场份额。不管是在NHTSA还是IIHS碰撞测试中,均达到同级别最好成绩。其前向碰撞预防系统作为可选配置。该车是雷克萨斯目前规格最小的跨界SUV,和丰田RAV4有渊源,有前驱和四驱版本,可搭载混合动力系统。
Mitsubishi Outlander 三菱欧蓝德 MSRP:22,995美元
定位于紧凑SUV,在IIHS碰撞测试中,创下可以达到的最高分。前向碰撞预防系统获得“先进”评级。该车虽然外形不大,但可以容纳7人。美国市场上的欧蓝德有前驱和四驱两个版本。
Subaru Forester 斯巴鲁森林人 MSRP:22,395美元
定位于紧凑SUV,和欧蓝德类似,都是IIHS测试中可以达到的最高分,其选配的前向碰撞预防系统得到了“超群”的评价。该车尺寸不大,可以容纳5人,全系标配斯巴鲁四驱系统,在寒冬里尤其有用武之地。
Toyota RAV4 丰田RAV4 MSRP:24,350美元
定位于紧凑SUV,获得IIHS碰撞测试最高分,前向碰撞预防系统得到了“超群”的评价。车内为五座布局,可以配前驱和四驱。丰田还为该车提供混合动力总成,以提高燃油经济性水平。
Volvo XC60 沃尔沃XC60 MSRP:36,600美元
定位于豪华中型SUV,在IIHS和NHTSA碰撞测试中全面获得“良好”评级,选配的前向碰撞预防系统得到了“超群”的评价。该车为五座布局,也有前驱和四驱版本,不过和大部分当代跨界SUV类似,四驱版“偏向”前驱版。

根据IIHS的测试结果,2008款的Smart
ForTwo在正面和侧面碰撞中都得到了“good”的最高评价,但是在背部碰撞测试中,它的座椅和头部保护成绩就要降一档,为“acceptable”。这样Smart
ForTwo就不能被IIHS评为“最安全车型”。但是这个成绩也比NHTSA的成绩略好。

Malibu FWD

美国高速公路交通安全管理部,在4月对Smart
ForTwo进行了碰撞测试,可是评价并不高,他们认为Smart
ForTwo的安全标准仅达到平均水平。5月14日,美国另一家权威机构IIHS也对Smart
ForTwo进行了碰撞测试。

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IIHS的解释认为,虽然车越大越重通常有利于获得不错的安全保障,但Smart
ForTwo几乎推翻了美国公路上的惯例。在一众小型车中,Smart
ForTwo是最安全的车型之一。测试报告显示,Smart
ForTwo基本没有车头缓冲区,完全靠车身结构和周到的安全气囊获得“good”的评价。报告特别指出,驾驶座的车门在碰撞过程中未保持锁止——在NHTSA测试中同样出现这样的小故障,这或许是NHTSA对其评价不高的原因之一。

Audi

『IIHS具有车顶强度试验』

5系

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『NHTSA的副驾驶位女性假人;安全辅助设施被列为加分项』

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『翻滚试验是NHTSA很重要的特点』

Infiniti

美国 IIHS

A4 Avant Wagon

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Ford

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Hyundai

5

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侧面撞击

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4

Camry凯美瑞

5

4

Legacy力狮

S4 FWD

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Audi

NHTSA-NCAP侧面碰撞是用试验台车以62km/h的速度,从27°的角度冲向车身的驾驶员一侧,模拟典型的十字路口碰撞事故,这种交通事故在现实中很普遍,因此该试验很有代表意义。在实际交通事故中,还有一种交通事故形式发生的比例很高,就是汽车撞在树上或电线杆等柱状物,这种碰撞形式的致死率和重伤率都很高,因此现在很多NCAP机构都在探讨采用柱碰试验的可能性。

正面撞击

Nissan

Chevrolet

A4 FWD

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Outback傲虎

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『柱状测试项目是新增的 速度为32Km/h』

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Sonata 新索纳塔

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NHTSA 新标准新車撞击测试结果

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5

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『NHTSA还保留着100%正面碰撞 速度为56Km/h』

现在的NCAP今非昔比,随着时代的发展碰撞项目和测试标准也在不断升级,除了新车碰撞标准的鼻祖NHTSA之外,美国比较有名的还有IIHS测试。当然,最早有名当属欧洲的Euro-NCAP了。除此之外,日本的J-NCAP、澳大利亚的A-NCAP、拉丁美洲的Latin
NCAP和中国的C-NCAP也值得我们关注,今天就让我们共同回顾一下各自的碰撞标准以及不同。

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品牌

Subaru

在侧面撞击中,为了模拟真实的情况,NHTSA使用了铝制材料。另外,考虑到女性驾驶员在副驾驶乘坐的机率较高,女性驾驶员的假人也首次被引用到碰撞测试中,其体型要小于男性假人模型。总的来看,新的评价标准相比旧版难度更大。ESP、LDW列为其新的考核项目。

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[汽车 初步海选] NCAP的全称为(New Car Assessment
Program),即新车碰撞测试,NCAP最早出现在美国,1978年美国高速公路交通安全管理局就开始对国内常见车型进行碰撞测试,当时的测试方法很简单,让汽车以56Km/h的速度正面撞向一个固定墙壁,随后结果公布给消费者以作参考。从此以后,世界各大厂商开始注重车辆的安全结构,其它国家和地区也效仿次标准制定了自己的NCAP程序,现在汽车的安全性和碰撞标准日益提高,很大程度上归功于NHTSA的测试。

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车型

BMW

翻滚风险

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Toyota

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美国公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway
Safety)也是世界安全标准的重要组成部分,除了基本的测试之外,IIS还时常会进行一些特殊的碰撞,比如会进行车辆的对撞来评测安全性能,以及128Km/h的时速撞向不可移动固体墙,这都让我们看起来非常过瘾,但这也遭到了部分厂商的不满。

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『NHTSA的侧面碰撞是有角度的 更接近实际情况』

Subaru

在IIHS最新公布的测试数据2011最安全车型中,有很多是我们常见的车型,除了各项碰撞测试要达到G之外,ESP也必须为标配才有资格参与此次评选。与国内碰撞测试不同的是,IIHS只会选择最低配车型进行测试,如果厂家有要求,可以对选装后的高配车重新测试,但是成绩必须与低配车型一起公布。

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Fiesta嘉年华

总体评价

IIHS的亮点在于对车顶强度有着自己的评判标准,方法是,使用金属板以一定的角度和速度撞击车顶,然后测量车顶凹陷程度。评为“G”的条件是凹陷不超过5英寸,并且车顶必须能承受超过4倍于车重的碰撞力度。达到相同凹陷程度所能承受的强度为车重的3.25倍以上4倍以下时,评价为“A”;2.5倍以上3.25倍以下时,评价为“M”;不到2.5倍时,评价为“P”。

美国 NHTSA

随便点开一辆车的测试结果,很容易找到它的碰撞标准,上图为别克君威在测试中的表现,以优秀,及格四个级别分级评定。评测项目包括:前端侧角碰撞,侧面撞击、车顶强度测试和追尾对颈椎的影响,现款的君威车型都获得了G的最高安全级别。

Audi

面对更为苛刻的碰撞要求,之前在旧版标准中成绩较好的车型却显示出了一些不足,它们其中大部分由5星下降到4星,而美国的中型车销量冠军在新的测试中仅仅得到了三星的评价,日产Versa整体的评分最低,成绩仅为两星,这与它ESC为选配也有关系。当然,还是有部分车型经受住了新标准的考验,在首批送测的55辆新车中,宝马新5系和现代索纳塔YF都获得了5星的最高评价。

M37

NHTSA保留了之前的56Km/h正面刚性壁障碰撞试验、62km/h侧面可移动壁障27度碰撞试验和SUV的翻滚试验,NHTSA新增加的柱碰试验为:试验车辆以32km/h的速度撞击静止的直径为25cm的柱壁障。和欧洲NCAP不同的是,NHTSA的柱碰试验不是试验车辆垂直撞击柱壁障,而是以75°的角度撞击,NHTSA认为这种试验形式能更好地模拟实际路面上的交通事故。

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美国高速公路安全协会是美国政府部门汽车安全的最高主管机关,作为美国政府部门车辆监管的权威性机构,其评分标准可是经过美国国会同意才制定,由该机构与民间共同执行。很长一段时间以来,NHTSA只有正面和侧面两项碰撞,但这样显然不符合时代的要求,2009年,NHTSA终于进行了升级。

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Versa颐达

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