金宝搏app出租车要真正接轨市场,仍难逃脱

om8592″>

最近,拼车APP突然大量涌现,除了嘀嗒拼车、51用车、微微拼车等,滴滴快的公司前天也宣布滴滴顺风车将于6月1日上线运营,主打拼车业务。由于北京市交通委在2013年底出台关于小客车合乘的指导意见,不少专车软件陆续推出了在政策上拥有“合法”头衔的拼车业务。尽管政府鼓励拼车并有相关指导意见作为支撑,但与此前“专车”模式遭遇相似的是,拼车业务仍难逃脱“非法运营”的嫌疑。有交通专家认为,合乘需要符合顺路、提供者提供服务次数有限和合乘目的由提供者发布等多个特征,而部分拼车类软件并不符合特征,更像是私家车接入运输行业提供运营服务。

自去年以来,出租车司机的日子过得不太顺当,生意被各种专车、顺风车和快车抢走不少,“与其辛辛苦苦拉活挣不到钱,不如早早收车回家休息”成为很多出租车司机的心态。于是路上出租车依旧难打,而服务更好的专车和价格相对低廉的快车逐渐成为乘客优选。

体验


周一是滴滴快车首个免费打车日,每位乘客当天可以两次免费15元乘坐滴滴快车。于是抱着试试看的心态,北京青年报记者清晨五点半叫了一辆滴滴快车,快车司
机从崇文门接单,并将记者从灯市口送至三元桥,这趟行程并未收取任何费用。据悉,滴滴快车免单活动开启10小时,订单便突破55万。

14元坐回路虎 车主称可能油钱都不够


经专车出现时也并未改变记者选择出租车出行的方式,但快车价格上的吸引力改变了这一切。根据计价规则,滴滴快车的车费构成一般包括起步费、里程费、时长费
等,其中起步费为0元,里程费按照1.5元/公里计算,时长费则按照0.25元/分钟计算。而记者的车费详情显示,灯市口到三元桥实际产生车费14.2
元,里程7.8公里,时长10分钟,价格明显低于出租车价格。

2013年底北京市交通委发布了《关于北京市小客车合乘出行的意见》,该意见在2014年实施,明确了拼车合乘的合法性,并认可了合理分担拼车费的行为。受政策利好,目前北京市场有多款活跃的拼车软件,如51用车、嘀嗒拼车和微微拼车等。

市民出行需求的进一步细分,催生了中国专车服务市场的兴起,仅滴滴打车平台上就细分出顺风车、快车、出租车和专车四大门类。而作为出行重要组成部分的出租车一旦在产品和价格上都没有了明显的优势,如果长期不找到自己的卖点,将很难守住现在的市场份额。

昨天,北京青年报记者使用嘀嗒拼车体验了拼车业务。注册成功后,记者发出了从团结湖到达工人体育馆的搭车请求,APP显示距离约3.1公里,出租车费14元,并且赠送了20万拼车保险一份。下单之后,不到一分钟就有一辆路虎揽胜极光车主抢单。


今,出租车行业改革终于有点眉目了。一周前,浙江义乌出台《出租汽车行业改革工作方案》,在数量管控和价格机制上突破了现行体制。而在上周的交通部新闻发
布会上,交通部服务司副司长王水平表示,交通部深化出租车行业改革工作小组已拿出出租车行业改革初稿,正征求各方意见,抓紧修改。

下单之后,按照约定的时间车主张先生准时到达团结湖。张先生介绍,此前无意中发现拼车APP,由于自己此前上班都是一个人,路途上有点无聊,找个人搭车比较有意思。“您也是我接的第一单乘客,其实我也就是想玩玩,并不是挣钱。比如您这次车费才14元,但我这车百公里油耗能达到15升油,再加上堵车,可能油钱都不够。就是希望能有个体验吧,没准能交到朋友呢!”张先生说。

长期以来我国对出租车行业实行行政许可制度及总量控制制度,行业处于垄断状态。一方面是由于牌照有一定数量限制,因此出现打车难的问题;另一方面,司机必须上缴不少的“份子钱”,司机收入偏低。此次改革或许在这两方面会带来焕然一新的变化。

此前,张先生通过上传自己的驾照、行驶本的照片很容易地通过了审核,成为了一名车主。张先生说自己很认可合乘的理念,可以分享出空余的资源,但另一方面也担心合乘的安全。“你们女生要是选择司机的话最好选认证的司机,我就是通过上传照片和车辆信息认证过的。”


民乘车需求无法得到满足,专车的出现确实有其必要性及合理性,可以引导行业更加良性和健康地发展。虽然现行法律框架下,没有营运资质的专车确实有些名不正
言不顺,但打击同样也有违市场规律。因此政策监管层面的完善,专车、快车、顺风车……种种新模式需要纳入“大租车”范畴进行考量管理,才能给乘客带来更佳
的体验,避免因对立而产生的矛盾升级。

声音

顺风车跟专车比 很难挣到钱

据了解,目前,滴滴顺风车的车主招募已经有一段时间,已经有了五六万司机的规模。乘客选择顺风车可以支付“比出租车更低”的费用。顺风车主在车辆空闲时,可以选择距离自己较近的乘客提供车辆,一位车主一次可以服务一个用车订单。

目前,私家车主可以通过滴滴客户端注册成为顺风车主,只需填写姓名、身份证号、驾驶证和行驶证相关的信息就可以注册车主。滴滴顺风车相关负责人介绍:“目前对车辆和司机没有太严格的筛选,基本符合条件的车主都可以成为顺风车主。”与目前专车普遍对服务、车辆新旧、驾龄有严格要求相比,成为一名顺风车主更加容易。

据了解,合乘具体费用将在业务上线前公布,敲定具体细节,但不会高于出租车的价格。滴滴方面表示,通过前期的调研了解,目前的合乘需要主要是在上下班的通勤时间段,但也鼓励其他时间段出行的车主提供空闲的座位资源。“基本上只要处于一个正常范围,不会对车主提供的合乘时间和频率进行限制。”

就在滴滴宣布推出顺风车业务的一天后,同样主打拼车业务的“滴滴快车”于昨日正式上线。用户可以通过滴滴打车APP内的“快车”入口直接呼叫“滴滴快车”,以联系愿意分享车辆、合乘出行的车主,双方分担相应的用车成本费用。订单发出之后,系统会自动推送给距离最近的车主,整个叫车流程与叫出租车、专车相同。据了解,“滴滴快车”仅按照里程
单价和时长收费,价格非常低廉,再加上没有起步价,用户打车的成本有望下降。

4月15日,滴滴快的宣布推出合并后的第一个战略级产品“一号快车”。事实上,此次上线的“滴滴快车”和上个月推出的“一号快车”是相同的,同属于一个后台系统。

滴滴快的打车公共事务高级总监叶耘表示,“快车”和“顺风车”在服务的导向上存在不同。“快车”是以乘客的需求作为主导,乘客在平台上发出用车需求,司机根据乘客的需求,带乘客去往目的地。“顺风车”则是以司机为主导,司机首先从一个地方去往另一个地方,乘客才能搭载。此外,“快车”更多地服务于对车辆需求相对紧急的乘客,而“顺风车”业务则在时间性上的要求相对不那么高,使用“顺风车”需提前预约。

滴滴相关负责人认为,“专车”和“拼车”最大的区别在于专车可以盈利且司机基本上专职,而顺风车公益性很大,价格方面也很难盈利,“顺风车很难挣到钱,这就和专车不一样了,同时价格因素也会把拼命挣钱的黑车剔除。”“快车”、“顺风车”乘客所付费用都归车主所有,滴滴平台不收取任何费用。

追问

“合乘”还是“黑车”?拼车业务是否真“合法”?

何为“合乘”?

官方定义与软件定义有出入

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注