仰融家族无限逼近无锡金宝搏app,仰融二次造车幕后追踪

前华晨中国董事会主席仰融在中中国地汽车整车制造领域绝迹4年之后,近期有新信息传出:借助其兄仰翱旗下源畅集团之力,仰融可能将重新杀回内地整车制造业。4年前出走音信渺茫,4年后再次现身所为何来?黑马源畅“除了南汽新雅途外,还将有一家轿车制造企业落户无锡。”从南京一位汽车界人士口中透出信息,江阴一家名为源畅集团的企业已研制出一款经济型轿车,并准备将生产基地从江阴迁往无锡高新技术研制区。目前,贵州航天圆通汽车制造有限公司(以下简称“贵航圆通”,系源畅集团旗下负责整车生产企业)也在其官方网站上公示,源畅集团正在江阴市启动一项新增投资数亿元的生产基地项目,计划在金刚海狮等产品的基础上研制生产SUV、MPV以及经济型轿车,以加快公司向轻型车等整车规模化生产销售的发展战略转移华夏汽配网介绍。通过调查编辑发现,源畅集团全名香港源畅高科技集团有限公司,注册地英属维尔京群岛,公司在中中国地的名誉控制人(由于维尔京群岛法律严密保护公司投资人信息,因此不能判断仰翱是否是源畅集团的实际控制人)仰翱——系前华晨中国董事局主席仰融的二哥。这时公司重点投资业务集中在江苏无锡高新技术研制区和江阴北镇一带。编辑随后来到处于无锡国家高新技术产业研制区的江苏准信汽车空调系统有限公司(源畅旗下零部件企业)华夏汽配网分析,发现园区内冷冷清清只有门卫和十几个研制部人员,据工作人员说:“这里的零部件生产设备不久前已搬迁出去了,厂房老板另有安排。”而另据知情人士说:“为研制这款经济型轿车,源畅已先后请来两位日本整车设计专家进行车型设计。”暗线追踪有人会问,仰翱投资内地整车制造业与仰融有什么关系?除了亲缘关系,追述历史我们会发现,不仅当初涉足汽车业,仰翱曾深受其弟仰融影响,并且在产业投资上两人也有互相扶持的关系。1989年,仰翱采用旗下无锡天泰公司精细化工有限公司发行企业债券,融得400万元资金。次年6月份,由仰翱的另两家企业无锡华晨化工新材料有限公司和无锡华能实业公司供应贷款担保,无锡天泰公司从银行得到1500万元贷款。这两笔资金被仰融拿来投资股票,并在短期内斩获颇丰。而正是这笔原始资金为仰融打造规模庞大的“华晨系”奠定了基础。在仰融控制了金杯客车后,仰翱便开始投资汽车空调系统生产制造。据知情人士说出,从2000年仰翱开始涉足汽车零部件投资,至仰融离开华晨集团期内,仰翱几乎垄断了华晨金杯客车的汽车空调系统订单。这时,源畅集团旗下具有江苏准信汽车空调系统有限公司、江苏准提机械制造有限公司、江阴大势至汽车部件厂、无锡正运汽车零部件有限公司和上海奉天空调压缩机制造有限公司等数家汽车零部件企业。其客户包括奇瑞、吉利等很多知名企业。其实华夏汽配网得知,源畅集团很早就开始涉足整车制造。据可查证的信息,源畅集团于2003年12月底在广东注册了“广东清远金刚客车制造有限公司”,法人代表仰于春,据可靠人士说,仰于春就是仰融的三姐。

前华晨中国董事会主席仰融在中国内地汽车整车制造领域绝迹4年之后,最近有新消息传出:借助其兄仰翱旗下源畅集团之力,仰融可能将重新杀回内地整车制造业。

由于仰融的关系,其二哥源畅集团董事长、仰翱在国内汽车界内的一举一动都受到密切关注。

4年前出走音信渺茫,4年后再次现身所为何来?

记者近日了解到,仰翱与无锡市副市长谈学明的接触正在秘密进行,但一切相当隐秘。无锡市经委副主任何全民和新雅图商务部长钱瑞瑜都以“不知道”为由回避了记者的提问。

黑马源畅

记者几经周折,从圆通汽车高层处证实,仰翱此举意在新雅图。

“除了南汽新雅途外,还将有一家轿车制造企业落户无锡。”从南京一位汽车界人士口中透出信息,江阴一家名为源畅集团的企业已经研发出一款经济型轿车,并准备将生产基地从江阴迁往无锡高新技术开发区。

东迁?东迁!

日前,贵州航天圆通汽车制造有限公司(以下简称“贵航圆通”,系源畅集团旗下负责整车生产企业)也在其官方网站上公示,源畅集团正在江阴市启动一项新增投资数亿元的生产基地项目,计划在金刚海狮等产品的基础上开发生产SUV、MPV以及经济型轿车,以加快公司向轻型车等整车规模化生产销售的发展战略转移。

“之所以希望与新雅图有所合作,主要是看中其良好的地理位置。”贵州航天圆通汽车制造有限公司某高层透露。

通过调查记者发现,源畅集团全名香港源畅高科技集团有限公司,注册地英属维尔京群岛,公司在中国内地的名誉控制人(由于维尔京群岛法律严密保护公司投资人信息,因此无法判断仰翱是否是源畅集团的实际控制人)仰翱——系前华晨中国董事局主席仰融的二哥。目前公司主要投资业务集中在江苏无锡高新技术开发区和江阴北
镇一带。

圆通汽车系源畅集团旗下负责整车生产企业,2004年3月12日,源畅集团以下属企业江阴大殊胜汽车投资有限公司与江阴大势至汽车部件厂出资,与贵州航天工业有限责任公司以50对50的比例合资成立了贵州航天圆通汽车制造有限公司,注册资金8000万元,主要在丰田海狮技术基础上生产金刚海狮面包车。近几年,圆通汽车主要业务以生产和销售航天牌客车和客车底盘为主,产品基本全部外销。

记者随后来到位于无锡国家高新技术产业开发区的江苏准信汽车空调系统有限公司(源畅旗下零部件企业),发现园区内冷冷清清只有门卫和十几个研发部人员,据工作人员说:“这里的零部件生产设备不久前已搬迁出去了,厂房老板另有安排。”而另据知情人士说:“为开发这款经济型轿车,源畅已先后请来两位日本整车设计专家进行车型设计。”

与仰翱旗下主要投资业务集中在江苏无锡高新技术开发区和江阴北镇一带不同,圆通汽车地处偏僻的西南地区。这种地理位置,对于想进军轿车业的圆通显然是个“拦路虎”。

暗线追踪

经济型轿车无论是配套厂家还是消费市场,主要集中在长江三角洲等发达地区,一来一去不仅浪费了大量的物流成本,也耽搁了很多时间,这些都是在贵州发展规律轿车产业的不利因素。

有人会问,仰翱投资内地整车制造业与仰融有什么关系?

两个月前,源畅集团在其官方网站上公示,正在江阴市启动一项新增投资数亿元的生产基地项目,计划在金刚海狮等产品的基础上开发生产SUV、MPV以及经济型轿车,以加快公司向轻型车等整车规模化生产销售的发展战略转移。

除了亲缘关系,追述历史我们会发现,不仅当初涉足汽车业,仰翱曾深受其弟仰融影响,而且在产业投资上两人也有互相扶持的关系。

但遗憾的是,在目前的背景下,圆通在异地新建一个整车厂几乎是一个空想。今年3月份,国务院发布《关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》,规定现有企业异地建厂,必须满足产销量达到批准产能80%以上。“由于受产能限制,在江阴新造一个工厂,显然发改委是不会批准的。”圆通汽车的这位高层向记者表示。

1989年,仰翱利用旗下无锡天泰公司精细化工有限公司发行企业债券,融得400万元资金。次年6月份,由仰翱的另两家企业无锡华晨化工新材料有限公司和无锡华能实业公司提供贷款担保,无锡天泰公司从银行获得1500万元贷款。这两笔资金被仰融拿来投资股票,并在短期内斩获颇丰。而正是这笔原始资金为仰融打造规模庞大的“华晨系”奠定了基础。

最实际可行的方式是,利用现成的生产厂家进行生产。近期来,这位高层透露,曾到上海万丰等企业考察过,最终把比较理想的目标确定为新雅图。

在仰融控制了金杯客车后,仰翱便开始投资汽车空调系统生产制造。据知情人士透露,从2000年仰翱开始涉足汽车零部件投资,至仰融离开华晨集团期内,仰翱几乎垄断了华晨金杯客车的汽车空调系统订单。

新雅图所在的无锡市目前已经拥有了包括外资和内资在内的480余家零部件企业,这些都为发展汽车业提供了良好的投资条件。而本来就以经济型车和SUV为主要产品的新雅图,其生产线硬件也要优于其他的企业。

目前,源畅集团旗下拥有江苏准信汽车空调系统有限公司、江苏准提机械制造有限公司、江阴大势至汽车部件厂、无锡正运汽车零部件有限公司和上海奉天空调压缩机制造有限公司等数家汽车零部件企业。其客户包括奇瑞、吉利等众多知名企业。

股权?股权!

其实,源畅集团很早就开始涉足整车制造。据可查证的信息,源畅集团于2003年12月底在广东注册了“广东清远金刚客车制造有限公司”,法人代表仰於春,据可靠人士说,仰於春就是仰融的三姐。

与新雅图合作,并非上上之策。原因是新雅图的股权关系过于复杂。

2004年3月12日,源畅集团以下属企业江阴大殊胜汽车投资有限公司(工商部门注册经营范围为:资本运作)与江阴大势至汽车部件厂出资,与贵州航天工业有限责任公司以50对50的比例合资成立了贵州航天圆通汽车制造有限公司,注册资金8000万元,主要在丰田海狮技术基础上生产金刚海狮面包车。

数月前新雅图刚经历了一次股权变更。8月初,无锡当地两家企业——威孚集团、金南集团分别受让新雅途40%、28%股份,南汽最终保留20%股份。另外12%由无锡惠山经济开发区开发建设总公司持有,这使新雅图的股东由两家增加至四家。

而借助贵航圆通,源畅又顺势将触角延伸到汽车服务贸易领域,成立了上海准提汽车销售服务有限公司和上海大殊胜汽车零部件销售服务有限公司。

“圆通最理想的介入方式是受让新股东的权利。”圆通汽车高层表示。由于南汽20%的股权能直接获得小轿车生产资格,因而这部分股权是不可转让的,圆通所能受让的股份,主要来自于新雅图的新东家。

在产品研发方面,源畅集团一直颇为神秘。据源畅官方介绍,集团拥有一家正在筹建中的上海整车零部件研发中心,一家天津准提汽车新科技有限公司,另与合肥通用机械研究所科研经营部合作成立了汽车环境模拟实验室。

新雅图的新股东金南集团和无锡威孚均是无锡当地的企业。金南集团是民营企业,而威孚是无锡利润最高的国企业。但两家造车经验都没有圆通丰富,目前两家企业都还未正式投入资金。这也是仰翱直接找无锡市谈副市长沟通的直接因素。

“信奉佛教的仰翱做事向来低调。在轿车项目运作过程中,需要我们做的事情都是临时通知。在上海、天津等地设立的研发机构具体位置我们也不知道。”源畅集团一位内部人士表示。

虽然,关于这次股权变更,无锡市政府相关人员表示目前尚未获得发改委的审批,但新雅图相关人员则表示:刚刚通过发改委批准,并斩钉截铁表示:“不会做二次变更。”

仰融主导?

“一旦两家都不肯转让或者只愿意少部分转让,办法也不是没有,”圆通汽车赵先生表示。

由于仰融兄弟此前在汽车产业投资方面渊源很深,仰翱旗下贵航圆通汽车涉足轿车制造的信息也引起外界对仰融重返内地整车制造的猜想。

目前,新雅图新东家最大的困难来自于产品,8月25日,当无锡金南集团的董事长俞成良首次以南汽新雅途董事长的身份,面对新雅途的全国主要经销商时,特别强调的是产品。而引进产品是新雅图不二的选择,俞成良自己也正在多方接触,但至今无果。

2002年,通过圆通控股(仰融在香港的注册公司)旗下子公司APG(American Phoenix
Group,Inc.),仰融曾在宁波和广州注册成立宁波凤凰汽车销售服务有限公司及广州申飞汽车城,总注册资本超过3亿元。在英国罗孚集团破产之前,宁波凤凰曾是其在大中华区总代理。

而据记者了解,圆通首款计划推向市场的是一款经济型车,一切顺利的话,明年就能上市,是聘请丰田的设计师设计,并由天津的一家设计院配合本土化改造的,此后还有后续车型。源畅集团拥有一家正在筹建中的上海整车零部件研发中心,一家天津汽车新科技有限公司,另与合肥通用机械研究所科研经营部合作成立了汽车环境模拟实验室。进入轿车业,可以说是万事俱备,只欠东风。

由于上汽已经开始为收购罗孚做前期准备工作,因此业内曾预测,仰融欲借罗孚达成与上汽的某种合作。然而,随着罗孚破产,并被上汽、南汽分购,这一计划未能成形。仰融也与内地整车制造擦肩而过。

这就是圆通的筹码。“也可以有其他方式的合作,就看双方谈判结果。”赵透露,可以采取委托生产或者部分委托生产的方式,总之利益是均衡的。

据记者目前掌握的信息,并没有明显迹象直指仰融参与了其兄仰翱在内地汽车业的投资。圆通控股也于今年7月初发布公告称,公司将收购一家生物制药分销商Hygeia
Land Holdings
limited的股份,并准备将圆通控股有限公司改名为海吉亚莱控股有限公司,以反映集团日后投资重点。一位曾在仰融控股汽车企业中任职的高管认为,仰融与其兄仰翱在内地的投资并没有直接关系。

仰融!仰融?

迷雾重重

因为与仰融的血缘关系,仰翱在汽车业内的动作让人不得不与仰融联系在一起,这也为圆通是否能圆轿车梦增加了不可测的因素。

虽然无法断言仰融就是源畅集团涉足内地整车制造业的幕后主脑。但一个事实是,仰翱目前的大部分整车制造业务与仰融此前在内地的项目属于一脉相承。

“无锡市政府只想一心一意发展汽车业,不想因为其他的原因而影响汽车业发展。”无锡市政府相关人员明确表示。

早在2001年,中国航天科工集团公司与香港华晨集团珠海华晨控股有限责任公司达成合作协议,将江南航天集团的部分汽车生产资产进行重组和改制,引进华晨金杯的产品和技术,组建贵州航天华晨汽车有限责任公司。

“你要问这些,那我只能说无可奉告。”圆通汽车一位高层说。他继而气愤地表示,“这些只是记者一厢情愿的猜测!难道因为我抽雪茄,仰融也抽雪茄,就说我与仰融有关了吗?”这位高层表示。

2002年,沈阳方面收回华晨系掌控权后,放弃了航天华晨汽车。两年之后,仰翱又出面与航天华晨合资。“仰翱并没有花费太多资金就控制了贵航圆通,他们兄弟俩都善于利用各方资源。”知情人士如是说。

源畅集团官方网站上介绍,源畅集团注册于英属维尔京群岛,中国内地名誉控制人为仰翱。2000年前源畅集团名不见经传,主要从事精细化工业,2000年才介入汽车业。在仰融掌控华晨集团期间,源畅集团几乎包揽了华晨金杯的空调系统供应。

而仰翱目前的轿车项目计划也与仰融欲重返内地造车计划不谋而合。据知情人士透露,在离开华晨之前,仰融与英国罗孚集团的合作已经进入正式实施阶段,宁波的生产基地业已奠基完毕。只是“沈阳突变”导致了这一项目夭折。

仰融出走后,源畅集团继续加大投资,源畅集团目前是国内惟一覆盖零部件至OEM总成供应的汽车空调系统、压缩机专业生产企业。

此后,“2003年‘非典’爆发前,仰融曾找到江阴市政府,商量在此投资建厂。当时江阴方面划定了1500亩地给他。”知情人士透露,仰融去美国后,并没有解散当时为宁波罗孚项目而准备的一批高端人才,以备转至江阴再战。

仰融目前在国内还有一些地产项目,在汽车方面没有更新的投资,而仰翱在汽车方面的大动作,目前尚无直接证据表明与仰融有直接关系。

金宝搏app,“虽然江阴方面曾认为形势不对,要将许诺给仰融的土地收回。但此时仰翱却接手建立MPV项目,当然投资规模有所减小,只有700亩土地。此后江阴方面答应仰翱,将另为其划一块土地使用。”而据知情人士透露,到目前为止,这块地目前还没有着落。

也有业内人士认为:“在资本市场长袖善舞的仰融,意识一向很超前,目前造汽车已经错过了最佳的利润年代,仰融最多给一些指导意见,不一定会投资汽车。”

“你听说的经济型轿车目前还只是浅层外观设计,还谈不上开发。实际上,由于资金不足,仰翱很难实现规模化造车。”知情人士认为,仰翱目前正处于寻找各种途径实现造车梦阶段。

中国汽车技术研究中心一位人士分析,在汽车产能过剩的宏观调控背景下,借壳造车这条道路早已行不通。而要以外资背景在内地投资轿车制造,源畅则必须寻求一家合适的中资作为合作机构,才能符合国家汽车产业政策规定。

仰融家族内地造车之路能否继续走下去仍有很多变数。

事件回放

仰融出走始末

1991年7月,沈阳金杯客车制造有限公司成立。金杯汽车公司占60%股份、仰融控股的香港华博财务公司占股25%、海南华银占15%的股份。随后,仰融在金杯客车基础上开始着力国际资本运作,以金杯客车为实体,华晨中国汽车控股有限公司和华晨中国先后在美国纽约以及香港证交所上市。

期间,为适应不同证券市场的监管要求,仰融曾对“华晨系”进行了一系列资产组合和运作,而部分运作与辽宁省政府在产权关系上的法规认定不符。

2002年3月,财政部下文将“华晨系”资产划归辽宁省,随后辽宁省政府成立接受华晨资产工作组。5月仰融出走美国,6月其华晨董事局主席职务被撤消。2002年10月18日,辽宁省公安厅批准逮捕仰融。直到目前,仰融一直身居国外。本报记者:陈海生

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