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怎么操作,开手动挡车什么是跟趾动作金宝搏app

一般降挡用在车速降低后,引擎的驱动力感觉不够的时候。如果车速降下来再来降挡是一件很容易的事,只需踩下离合器,将变速挡轻轻地拨入低挡即可。可是,如果汽车在高速行驶中,要想很圆滑地操作并不是一件很容易的事。这是因为汽车在高速行驶时,齿轮和引擎的同步转速很快,如果要便于降挡,齿轮比要变大,引擎那边必须要多转几圈,也就是引擎那边的齿轮必须选择较小的来配合。而当离合器松开时,由于汽车的巨大惯性使得连接到传动轴的齿轮仍然以较高的速度旋转,这时引擎因变为慢速回转,变速箱里与引擎连接的齿轮也随之变慢,两边齿轮转速相差悬殊,无法同步相连接。此时如果按照通常的办法降挡,就很难将挡位拨进抵挡。

问题:为什么换挡时要踩两下离合器,怎么操作?

原标题:开手动挡车什么是跟趾动作?什么是降挡补油?

要想轻松换入抵挡,就必须提高发动机的转速,使之接近传动轴那边的齿轮转速。提高的方法就是利用拨入空挡的时间结合一下离合器,并空加油门以提高发动机的转速,然后再把离合器切开,将变速杆拨入低挡位,结合离合器,完成降挡。这种方法称作为“双脚离合器法”。这一方法的程序总结如下:(1)行驶中放开油门;(2)踩下离合器;(3)变为空挡,放离合器;(4)空加油门;(5)踩下离合器;(6)拨进抵挡位;(7)放离合器并同时加油。

回答:

降挡补油的意思是当执行降挡操作的同时,空踩一脚油门,来达到与当前挡位下匹配的发动机转速。在以前没有同步器的车上,降挡补油是必须要做的,不然很难挂上低挡位,因为变速箱的转速和发动机转速不一致,齿轮很难啮合。相同车速下,低挡位的发动机转速要比高挡位的高,补油后提高发动机转速,达到与变速箱的转速相同,挂挡就比较容易。降挡补油的操作方法是,踩离合挂空挡、松离合踩油门、踩离合挂低挡位、松离合,俗称两脚离合。

其实这种“双脚离合器法”在原来汽车变速箱里没有同步器的时候,是每一位司机都必须掌握的技巧。而现在的汽车普遍采用同步器,所以只有在高速降挡时才有必要采用“双脚离合器法”。尤其在高速公路上高速行驶中要降挡时,如果一开始就踩刹车,万一刹车不灵会有危险,若刹车太灵又怕最后刹车盘烧焦而造成衰退现象。因此,用这个办法借着引擎力量将车速降到每小时50至60公里的速度一下再踩刹车会更安全。

谢邀。

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两脚离合是指早期汽车没有同步器的情况下升档在空档位置停留片刻,减档要在空档位置加油门,以减少齿轮的转速差。

跟趾动作是踩刹车降低车速的同时进行换挡和补油操作,操作更为复杂。降挡同时也执行了补油,但是操作更为紧凑。操作方法是脚趾踩刹车降低车速,踩离合挂空挡,这时右脚用脚跟或脚的右侧踩一脚油门,再挂低挡位迅速松开离合,也是在空挡的时候进行补油,补油时刹车是一直没有松开的

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其具体操作步骤是:

对于在日常驾驶中,降挡补油、跟趾动作这些操作,在绝大多数时候是用不到的,很多人也认为这是一项多余的操作。首先挂挡不用担心挂不上,因为有同步器;其次无论超车还是转弯都不需要极限驾驶,追求快那一秒钟的时间。当然如果是玩车,追求这种驾驶乐趣,学会了做一下还是有用的。跟趾动作更多的是用在赛车场上,在赛道上是必须要用的。

加档时按照“踩(离合器)、摘(空档)、踩(离合器)、挂(高速档)”的原则。

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减档时按照“踩(离合器)、摘(空档)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速档)”的原则。
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降挡补油的意义是什么?在赛道上是分秒必争的,一般在弯道的时候或前方有车才需要减速,而让发动机始终处于高转速状态,在进入弯道的时候,已经挂上了出弯道时所需要的挡位,更有利于再次加速,提速更快。其次是提高了驾驶的平稳性,减小了变速箱和离合器片的冲击。从高挡位挂入低挡位,如果不补油,一定会出现变速箱反拖发动机的现象,使发动机的转速突然升高,离合器片接合因为有较大的转速差,也会加剧磨损,并且出现大的顿挫,舒适性平稳性差。

但这个操作比较复杂,难以掌握精确,因此工程师设计出”同步器”,通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。同步器有常压式、惯性式、自行增力式等形式。目前广泛采用的是惯性式同步器。它主要由接合套、同步锁环等组成,它的特点是依靠摩擦作用实现同步。
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由于现在的车型都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但仅从理论上说,两脚离合能延长同步齿轮环的寿命,前提你不怕这样的繁琐操作以及能熟练掌握换挡时机。当然以现在汽车零部件的制造水准,也没这个必要。

在高速上开车,学会补油的操作,也是可以提高平顺性,对保护离合器片和变速箱都有一定的作用的。比如要超车,想要快速超的话需要降挡,降挡过程中就可以补一脚油,踩离合,从五挡挂入四挡的同时空踩一脚油门,然后松离合,再加油门超车。补油后挂入四挡,发动机的转速和车速是匹配的,这样不会出现顿挫,离合器片磨损也更小。

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回答:

补油适用于减速后要再次加速的情况,或者不减速,降挡加速的情况,如果要停车,直接刹车到很低的车速,摘挡即可。车高速行驶,降挡补油是有必要的,低速行驶如果要越级降挡,补油也是有必要的。即使在60km/h的车速下行驶,如果突然挂入二挡,不补油的话,发动机转速会突然被拉的很高,对发动机是一种伤害,所以速度快的情况下不要越级降挡。

竟然还有人关注这样的问题:

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两脚离合法,相传是远古时代开大卡车的时候用的,因为那个时候车子还没有同步器这个东西,所以借用两脚离合,是齿轮同步,从而挂挡。既然你问道了,我就再回答一次。两脚离合分为升档两脚离合,降档两脚离合补油。

用具体数字来看一下,假设此时是五挡,发动机转速3000转,车速是120km/h,如果此时挂入四挡,那发动机转速肯定要超过3000转了,假设到了3500转。比原来高了500转,补油的话其实就是补的这500转。在挂入四挡前就把发动机提高3500转了,车就会很平顺。如果不补油,提高的这500转是高变速箱反拖发动机来实现的,但是因为突然的发动机制动,车速突然降低,此时又踩油门加速,就会出现大的顿挫,有了这个速度差,变速箱和离合器也会受到冲击。

我先给你一个图,然后我对着图给你解释一下机械状态,你就名表了

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发动机和变速箱是通过中间轴这么一个东西连接的,借助不同的齿轮大小形成不同的传动比从而实现速度的变化。看上面那个图,绿色是发动机端,红色就是中间轴,蓝色是变速箱,紫色是套筒(后期有同步器,现在我们假设没有),正常空挡状态下,就是我上面个图,发动机带动中间轴,中间轴带动蓝色的齿轮转动,平常黄色的中间轴是不动的。当挂挡的时候,紫色的套筒进入相应的档位齿轮,使齿轮的转动带动黄色的输出轴转动,也就是蓝色的齿轮通过紫色的齿轮咬合在黄色的轴承上,带动着轴承转动。好,这点能不能看明白?看明白了再看第二段

新手开手动挡车最容易犯的7大错误,既毁车又不安全

日常我们可以大致的认为,档位越高,在发动机转速一定的情况下,转速也就越高。比如目前我们3挡行驶,要挂4挡,正常行驶时,绿色的齿轮,3挡的假设转速是5,4挡的转速就是6.我们踩下离合,将档位挂至空挡,这个时候黄色的轴是3挡的转速,也就是5,如果直接挂4挡,是挂不进去的,因为4挡的转速是6。这个时候就需要我们抬一下离合,因为我们已经不踩油门,发动机失去动力,转速自然下降,抬起离合,发动机和变速箱重新连接,会带动变速箱的转速也同样降低,啥意思呢?就是抬起离合的时候,红色的中间轴会被发动机带着转速降低,也就带着绿色的齿轮转速降低,4挡的转速本来是6,我们抬起离合后转速低了,降到了5,而这个时候黄色的中间轴转速也正好是5,也就能够顺利的实现挂挡了。因为多了一个抬起离合的过程,也就出现了我们常说的两脚离合法。

离合器片该换了会有什么症状

为了方便观看,我把图再复制一下

如何正确操作驾驶自动挡汽车

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降档,4挡降到3挡,在4挡的时候,我们假设4挡的蓝色齿轮转动是6,3挡的绿色齿轮转动速度是5。

我们踩下离合,将紫色的齿轮推到中间,这个时候就出现了我们说的问题,两侧齿轮转速是不同的,同样的道理,我们降到3挡的时候,黄色的齿轮轴转速一直就是6,这个时候我们只能通过提高3挡的转速来实现,所以我们抬起离合,踩脚空油,让发动机带动中间轴、绿色的齿轮提高转速,比如我们一加油门后把3挡的齿轮转速提高到了6,这个时候,我们的两侧齿轮转速就对起来了,也就成功的挂入低档位了。

额。。。也就这些东西了,现在车都有同步器,意思就是两侧齿轮可以借助同步器将转速的差距磨平,从而实现顺利的挂入档位,已经不再需要两脚离合,一脚离合即可。

嗯。。。打字不易,如果感觉说的有那么一点的道理,欢迎关注,感谢支持,生容易,活容易,且行且珍惜,我是略懂的老司机,下个问题见!!!

回答:

换挡时踩踏两脚离合器都是以前老车的操控方法。因为那个时候的车辆变速箱内没有同步器。而为了使输入齿轮和输出齿轮的转速尽量相同。就利用空挡的这个间隔期通过收油门或踩踏油门的方法来实现变速箱更换挡位时的平稳过度。

加档,待车辆的速度提高起来以后,踩下离合器,把变速操纵杆移到空档。收回油门。再踩下离合器,然后挂入高一级的档位。车辆继续行驶。这个过程叫做加挡,减油。

减档,先通过踩刹车或溜车的方法,将车辆的速度降下来。然后踩下离合器踏板,把变速操纵杆移至空档,根据车辆的实际速度适当踩下油门以提高发动机的转速,实际上这个过程是通过发动机带动变速箱一轴提高转速,使一轴的转速与二轴的转速尽可能的同步。再次踩下离合器踏板,同时将变速操纵杆移至下一级档位。这个过程叫做减档,加油。

现在的车辆都已经安装了同步器,而且同步器的质量也照以前有了很大的提高,所以现在的手动挡变速箱,在更换挡位时,只需要把离合器踏板踩踏至底,然后根据实际的车速情况进行增减档位就可以完成挡位的操作过程了。

回答:

换挡时踩两下离合器,可能是在拨出档位前踩一下,挂入档位前再踩一下。

在换挡前先踩一下离合器,再拨出档位,这样可以避免直接拨出档位时,换挡拨片与齿轮损坏。因为踩下离合器,将发动机的动力传递中断,可以有效减缓换挡拨片与同步器的摩擦力。我们可以从使用两种不同的操作方法时,换挡杆脱离的轻重就能判断。(另外一种就是不踩离合器,直接脱档)

第二次踩离合器肯定是必须的了,只有将发动机的动力传递中断,才能将挡杆推进对应的档位。否则会造成变速器里面的同步器、齿轮损坏,而且不能准确换挡。

回答:

这是一种历史悠久的换挡操作方法,也就是Double
Clutch,可以翻译成双重离合器,也就是需要踩放两次离合器踏板的换挡方法。为什么需要踩放两次离合器呢?

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换挡就是从变速箱的一个齿比切换到另一个齿比,在两组齿轮之间进行切换,这就需要有个空隙,所以必须有空挡才行,这样才能给离合器一个从接合到分离再到接合的时间。

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手动变速箱换挡时挡杆需要以H形运作,就是因为每次切换挡位,挡杆都需要回到空挡的位置上。但是如果在空挡停留时间太短,过快的换入下次挡位,早期的手动变速箱就会发生打齿的现象。因为那时在两组齿轮之间没有任何缓冲,由于两组齿轮之间存在着很大的转速差,齿牙之间就会发生激烈碰撞,而不是顺畅的啮合到一起。

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后来工程师在挡齿之间加上了齿状黄铜环,后来也有钢制的,也就是现在手动变速箱中非常常见的同步器。在这之前换挡就需要踩两脚离合器才能顺利完成,这里说的踩两脚并不是在换挡前空踩两脚,也不是在空挡的时候空踩两脚离合器。

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具体的操作方法是:踩离合器踏板的同时挂入空挡,左脚再抬开离合器,此时右脚空踩一脚油门踏板,这脚油门的深浅需要根据车速、挡位的高低而决定,然后左脚再踩下离合器,同时将换挡杆从空挡挂入相应挡位,左脚再松开离合器踏板。

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这样做的目的就是为了让存在着巨大转速差的两组齿轮的转速达到同步,长时间踩住离合器踏板也可以达到类似的目的,但是需要踩很长时间,那就等于是空挡滑行,危险的同时也没有实际意义。这种换挡方法就是早些年驾校教练所说的“踩(离合器)-摘(换入空挡)-轰(空踩油门)-踩(离合器)-挂(再挂挡)”。

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曾经的大货车、大客车都需要如此操作,否则很难顺畅完成换挡。手动变速箱各前进挡位普及了同步器以后就没必要这么操作了,不过这样却可以保护同步器,因为通常同步器都采用比较软的黄铜材料制成,仍然存在着磨损的问题,更换同步器同样需要把变速箱拆开,过程也是相当麻烦的。所以这种古老的换挡方法还是有存在价值的。

回答:

手动变速器传动系统可以理解为三段单独的传动部分通过离合器和同步器连接起来的动力传递系统。两脚离合器是为了强制变速箱换档过程中需要啮合的两个齿轮线速度同步而操作的,两个齿轮速度一样快就非常容易被对方俘获,从而轻松愉快地咬合在一起,相当于姑娘小伙谈恋爱到结婚的过程。

1加2时加油门提速,当达到2档可以平稳运行的速度时比如发动机需要2500转每分钟,车速20公里时,踩下离合器,切断离合器合一轴的动力连接,这时一轴被二轴同步器拖着被动旋转,然后退出一档,这时一轴被惯性拖动高速旋转,接下来要接合二档齿,因为减速比的关系二档跑20公里时速需要发动机转速1800转,这时候一轴2500转的惯性在缓慢降速,速度还太快,齿轮不同步,强行挂档的话会打齿轮,那么最好需要让它配合一下降点速,比如想拱人家白菜那就得送彩礼提亲。天无绝人之路,彩礼钱还真有冤大头给你出!这时发动机因为丢了油门有一小会了,速度快接近怠速了正好让它帮个忙,那就再抬一下离合器,强制把一轴速度减下来,接着马上要进2档,但是降的速度没那么精准,还是有速度差齿轮啮合有难度,咋办?为了平稳进档,那就再踩一脚离合器,分离后再挂挡,再抬离合器完成一个加档周期。减档作用相反,在抬第一次离合器时补空油门,把一轴速度强制升高到下一档位需要的速度。驾龄一年以上的老司机可以无视离合器,换挡油门配合就可以了,不用踩离合器。

回答:

这是一个老司机问题,因为过去的车型基本上都是柴油车多,而且挡位高且挂挡行程大,所以就有了开车两脚离合器的操作,具体的精髓在于“摘挡、轰油门、挂挡”在这期间就需要踩两脚离合器让挂挡更为顺利,操控车辆更为稳定。金宝搏app 17

不过随着现在汽油车的逐步替代柴油车,很多车辆还都配有自动挡变速箱,所以两脚离合器只存在于驾校或者老司机的口中,具体要根据车型而定根据自身的操控能力而言!

回答:

车辆同样的速度在不同的档位,油门的大小是不一样的。因为不同的齿轮配合时,速比不同。加档时需要稍小的油门适应下一档,而减档时则相反。多踩一脚离合是为了让发动机有个过渡期进而调整发动机转速在进入下一档时便于工作齿组啮合。你说的是早期的车型,如今齿轮组间加装有同步器,容易实现一脚(离合)换档。两脚离合换档步骤为:1、要减档时,踩离合-分离的瞬间松油门、卸档-松离合-轰油门(要快,大小视车速与档位大小有关)-踩离合、进档-松离合-加油(较卸档稍大)前行;2、要加档时,踩离合-卸档-松离合-待发动机降到适当转速时-踩离合、进档-松离合、加油(较卸档之前转小)前行。

回答:

谢邀,两脚离合是指以前没有同步器的车型,挂高档时踩离合摘空挡,踩离合化高档,挂低速挡时,踩离合器摘空挡松开离合轰一脚空油提高转速,然后踩离合挂低速挡。现在的手动挡车型除了一档和倒档由于都是静止起步时使用所以没有同步器外,其它的各挡都有同步器,一脚离合就可以了。

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