奇瑞转型表现达到战略目标预期金宝搏app,奇瑞黄华琼

按照计划,今年底,艾瑞泽3将上市,明年艾瑞泽5上市,此后,艾瑞泽品牌第一阶段产品布局完成。在产品体系布局完成之后,艾瑞泽3布局A0级市场、艾瑞泽5布局A级车市场,和已经上市的A级产品艾瑞泽7结合,形成品牌谱系。

“虽然我们是在求生存,我觉得生存也要讲究质量,就跟我们生活一样。”黄华琼说。黄华琼认为,目前,自主品牌众的领先企业都在做一些调整,从追求数量的增长到质量上的增长,但在数据的背后大家得到的结论恰恰是质量没有提升。但是,消费者的需求却在发生变化,消费者首次购车的台阶已经从两三万块钱上升到了五万块钱左右,并且更加注重产品以外的价值,比如售后服务。

面对合资品牌下压和消费者需求上升带来的严峻挑战,黄华琼不无警示地表示,自主品牌中领先的企业最近都在做一些调整,从追求数量的一些增长转变到质量上的增长。虽然是在求生存,但生存也要讲究质量,就跟生活一样。目前,奇瑞汽车整个发展势头正朝着我们所设计和期望的方向在走,“我们有底气”。

在黄华琼看来,轿车市场,尤其是在主流的A级车市场,奇瑞也不会放弃。统计数据显示,今年1-7月,艾瑞泽7销量共计1.68万辆,月均2400辆。“市场对自主品牌的认可,比我们想象的还要艰难。”黄华琼认为,“现在艾瑞泽7比较累,一个人扛着,赶紧把他们两兄弟上市,这个使艾瑞泽7产品能够丰满起来”。

“其实这个产品定位就是90后。90后成为主要购车人群之一的话,营销模式也会发生变化。”黄华琼认为,针对90后群体对网络的依赖,传统的营销模式应该有所发展,做到物流、资金流、信息流、服务流线上线下打通,成为全新的营销模式,或许也将带动经销商未来主要功能转化为服务提供。

同时,黄华琼进一步居安思危地指出,跨国车企的新一轮SUV产品热潮即将袭来。“国际企业跟我们竞争,很大的优势是它背后有一个全球市场。相比来看,中国自主品牌背靠的是一个区域市场,产品投放成本、市场空间上都非常吃亏。不过,SUV这块市场的增长,我们不能放弃,对奇瑞来讲,未来的瑞虎1、瑞虎6、瑞虎7的开发都在做。”

上任担任奇瑞汽车营销公司总经理一年零4个月,黄华琼终于稍微松了一口气。“从去年下半年艾瑞泽7上市,到今年6月上市的瑞虎3,整个市场的表现有些是超出了我们的预期,有些是达到了我们的战略目标,奇瑞汽车连续6个月增长,跟去年同比是在25%以上的增幅。”日前,奇瑞汽车营销公司总经理黄华琼在成都车展上接受媒体专访时说。

市场结构性变化 奇瑞如何定位?

黄华琼自去年上海车展前临危受命,赴任奇瑞汽车营销公司总经理一职,到今年已有500多天。上任以来,黄华琼加快了奇瑞汽车推出新产品的节奏。从去年7月投放首款正向力作艾瑞泽7,到经过正向体系重新打造的E3、瑞虎5先后上市,再到今年5月份推出新瑞虎3,以及本次成都车展上艾瑞泽7魔力版和瑞虎3魔力版“魔力双星”上市亮相,新产品一环扣一环的上市,使得奇瑞汽车产品布局逐步完善,市场竞争力日渐加强。

在中国品牌乘用车市场占有率“十一连降”的阴影下,转型期的奇瑞汽车出乎意料地“扛”住了上半年,奇瑞汽车实现连续多个月环比增长,每个月销量同比增速都保持在10%以上,单车平均售价也从去年的5.6万元提升到了今年的8万多元,部分经销商甚至达到了9万多元。

黄华琼分析,东风日产RS30是5万多的一款车,但标价是39900。类似这样的产品大大地积压了自主品牌的生存空间。目前自主品牌与合资品牌交战的价格区间已经从10万元下降到6万元,合资品牌甚至将手伸到了3万元的价格区间,自主品牌面临的挑战非常严峻。

扎实基础,不惧市场风云变幻

“我们希望看到艾瑞泽系列不仅仅给奇瑞带来战略上目标的实现,更多的还是要实现我们整体的规模和利润上的增长。”黄华琼说。

黄华琼透露,瑞虎3、瑞虎5的升级换代产品也在开发当中。并且,针对瑞虎3未来换代车型的营销,奇瑞正在尝试利用互联网思维。

虽然自主品牌整体市场份额在下降,可分析来看,在SUV市场,自主品牌依然占有优势,甚至整个市场份额还在不断的提高,7月奇瑞瑞虎系列的销量冲进了SUV排行榜的前三名,瑞虎3更是过关斩将,排名第五位。对此,黄华琼冷静地说,自主SUV之所以活得好,是因为现在市场竞争还不是很充分,合资和进口品牌还没有完全冲进来。

今年是奇瑞转型、调整期的第二年,也是黄华琼执掌奇瑞营销体系的第二年。这一年阶段性的成功,是对黄华琼上任以来大刀阔斧革新的一种良性回馈,“虽然我们‘冒’的不是很快,但是整个势头是朝着我们所设计和期望的方向在走,可以说走上了正轨”。黄华琼如是说。

QQ风光不再 A0级市场如何破局?

两条腿走路,轿车市场不能丢

按照他的设想,奇瑞“依技术而变,因客户而涅槃”的理念已开始成型。瑞虎3、瑞虎5正是这一新理念之下的产品,也确实取得了不错的市场成绩,进入SUV市场销量前十强。黄华琼表示,SUV市场对奇瑞来讲非常重要,未来的瑞虎1、瑞虎6、瑞虎7等产品的开发都已经在做。

黄华琼还透露,奇瑞正在重新规划QQ的未来的市场定位及产品。黄华琼希望像宝马重新定位MINI一样,在保留QQ品牌DNA的基础上让QQ重新焕发生命力。

对于自主品牌市场份额连续十一个月下滑,黄华琼认为“这很正常”。目前自主品牌与合资品牌交战的价格区间已经从10万元下降到6万元,合资自主品牌甚至将手伸到了3万元的价格区间,以往那种“井水不犯河水”的局面已不复存在,划地而居,自主品牌自由自在生长的时代也已过去,“未来汽车市场的结构性变化不可避免了,必然会有优胜劣汰”。

轿车市场溃败 艾瑞泽如何布局?

“自主品牌没有近路可走,没有弯道可超,只有踏踏实实打好基础,做好产品。”奇瑞汽车总经理助理、营销公司总经理黄华琼近日在接受媒体采访时说。他表示,正向转型战略第一阶段接近尾声,即将进入第二阶段的奇瑞汽车,以强大信心砥砺前行,相信自主品牌会走出低谷,并与合资品牌一较高下。

黄华琼表示,艾瑞泽7定位于A+级市场,现阶段,仅靠艾瑞泽7与众多定位A级的对手厮杀,并不占上风。艾瑞泽的产品序列亟待补充完整。黄华琼透露,今年年底,定位A0级市场的艾瑞泽3将会上市,定位于A级市场的艾瑞泽5将于明年上市“艾瑞泽5才是进入A级车市场真正的拳头产品一个拳头产品”。届时,艾瑞泽将会覆盖消费者的价格、品质等需求,基本完成第一轮布局。“我们要将‘做好产品’变成‘做消费者需要的好产品’,要建立一套正向体系,真的去了解消费者而且要具备这样的技术整合能力。”黄华琼说。

黄华琼分析,A0级市场在萎缩,但每年依然有近百万辆的销量。但要抢占A0级市场,必须保证不陷入零利润怪圈。既要保证产品的品质,也要保证利润和销量。

新浪汽车讯8月29日,成都车展开幕当天,奇瑞营销公司总经理黄华琼约见数十家媒体,展开了一场超过两个小时的超长访谈。黄华琼接受奇瑞营销公司总经理的职位的任命已经一年零4个月。在自主品牌市场份额连续同比下滑11个月的形势下,奇瑞在过去的6个月均实现了销量同比增长。2014年4月,黄华琼曾对媒体表示,好戏从2014年开始。但2014年走过大半,奇瑞成绩不错,问题也不少。奇瑞面临哪些问题?黄华琼欲如何拆招?“我们把未来五年的发展路径,已经想得蛮清楚了。就看我们慢慢把它落地,执行,我们努力做成百分之百实现。”黄华琼说。

“我们是入门级的品牌,对于入门级的品牌要取得市场的成功,不得不付出代价,这个代价就是所谓性价比。”黄华琼将高质低价定位为奇瑞等自主品牌未来突破合资品牌围堵的路径。此外,并且提出针对“客户体验”加强营销服务也是重要的支撑点,必须形成具有特色的、客户所能接受和喜爱的服务品牌。

在奇瑞转型的关键阶段,瑞虎5、瑞虎3两款SUV车型功不可没。目前在SUV市场,自主品牌依然占有优势。但跨过车企的一轮新产品热潮即将袭来。“国际企业跟我们竞争,很大的优势是它背后有一个全球市场。中国自主品牌非常吃亏。
SUV这块市场的增长,我们不能放弃,对奇瑞来讲,未来的瑞虎1,瑞虎6,瑞虎7这样的产品的开发都在做。”针对对合资车企SUV车型的大量投放,黄华琼如是说。

基于此,黄华琼讲未来奇瑞的发展定位为“错位竞争”。

“未来汽车市场的结构性的变化不可避免了,必然会有优胜劣汰。”黄华琼表示。

SUV市场暂稳 合资新品大潮如何应对?

奇瑞曾经的销量中坚QQ在换代后并不成功,市场地位今非昔比。QQ如何转型?奇瑞如何看待正在萎缩A0级市场?

虽然奇瑞在销量上有一定增长,但主要是靠两款SUV车型,在轿车市场,仅靠一款艾瑞泽7独撑门户,难免铩羽而归。对此,黄华琼表示,在整体销量上,奇瑞已经取得了战略转型的阶段性成果,但是实际上我们要考虑得更长远些,“我们不能变成瘸腿,只靠SUV活着,轿车市场也不能放弃。”

“奇瑞E3加上风影2三厢和两厢组合,我们在这个细分市场里,还是自主品牌的第一位;但是这个细分市场的老大是赛欧,老二是K2,它恰恰占了这个市场的几乎一半以上的市场份额。”黄华琼认为,自主品牌在A0级市场的目标应该是挖赛欧和K2的,但拥有这样产品里的产品还没有出现。他寄希望于即将上市的艾瑞泽3与既有产品的组合能够在A0级市场形成合力,冲击赛欧和K2的阵地。

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