敷衍各样路段的驾乘本领,特殊路段驾车新战术

  硬石路汽车在硬石路面行驶时,震动得异常厉害,是对汽车悬挂系统的考验。驶入这种路段一定要严格控制车速,最快不超过20公里/小时,除了照顾车上人员的感受外,更重要的是保护轮胎,防止报废。

隧道在隧道中行驶,一定要开启大灯,这不只是让你看清路面,同时也让后方车辆能准确地辨认你的位置。如果隧道路线并不是你所熟悉的,那么,切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对方车道,发生危险。

硬石路:
  汽车在硬石路面行驶弹动异常厉害,绝对是对汽车悬挂系统最苛刻的考验。驶入时要严格控制车速,并注意路面状况,尽量绕过路面中较大的尖利石块。时速最好不超过20公里,除了照顾车上人员的感受,更重要的是保护轮胎,切记慢行为上。

沙地通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前,要提前加速,直到全部通过后才可减速。在通过沙地时,会感到车轮遇到强大的阻力,车速明显降低,此时不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。

沙地通过松软的沙地时,千万不要停车,一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前,要提前加速,直到全部通过后才可减速。在通过沙地时,会感到车轮遇到强大的阻力,车速明显降低,此时不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。

泥泞地:  判断在泥泞路能否通过的简单办法,是看有没有汽车通过的胎迹,有胎迹就说明有汽车行驶过,胎迹越新前车通过的时间越短。
  如果泥比较厚,可选用低速四驱,挂二挡,保持大扭力。但车速不能太快,进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡。在行驶时还要注意把握好行驶方向,直行穿过。否则车轮斜向前进,阻力增大,容易打滑甩尾。
沙地:  通过松软的沙地时,首先减少轮胎气压。行驶中不要停车,一定要保持车轮匀速转动、进入沙地前,可挂低速四驱选择2挡,要提前加速,直到全部通过后,才可收油。在通过沙地时,会感到车轮遇到强大阻力,车速明显降低,此时不要慌张,稍微加大油门,试着提高车速。切记突然加大油门。越野时选用专业较高较宽比的越野专用防刺轮胎,比如说路虎卫士专用越野轮胎效果最佳

  泥泞判断在泥泞路能否通过的简单办法,是看有没有汽车通过的痕迹,有痕迹就说明有汽车行驶过,痕迹越新说明前车通过的时间越短。根据痕迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车,与自己的汽车相比底盘的高低、马力大小和汽车重量的差异,能否顺利行驶过去。在泥泞道路行驶的技巧是,如果泥比较厚,可以挂二挡,但车速不能太快,进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡。在行驶时还要注意把握好行驶方向,直行穿过,否则车轮斜向前进,阻力增大,容易打滑甩尾。

泥泞判断在泥泞路能否通过的简单办法,是看有没有汽车通过的痕迹,有痕迹就说明有汽车行驶过,痕迹越新说明前车通过的时间越短。根据痕迹的大小、宽窄还可以判断出是何种汽车,与自己的汽车相比底盘的高低、马力大小和汽车重量的差异,能否顺利行驶过去。在泥泞道路行驶的技巧是,如果泥比较厚,可以挂二挡,但车速不能太快,进入泥泞道路中间切记不要停车或换挡。在行驶时还要注意把握好行驶方向,直行穿过,否则车轮斜向前进,阻力增大,容易打滑甩尾。

  隧道在隧道中行驶,一定要开启大灯,这不只是让你看清路面,同时也让后方车辆能准确地辨认你的位置。如果隧道路线并不是你所熟悉的,那么,切记放慢速度,仔细看清地上的标线和反光标志,跟着前车的尾灯走,以免走到对方车道,发生危险。

砾石路即石子较多的土路或柏油路面。起步时,轮胎会轻微打滑,可加大油门,尽快从石子上碾过,以获得较大的驱动力顺利前进。这种路面会影响车辆的制动效果,切忌在转弯时紧急减速,这样更容易导致车辆侧滑。

  砾石路即石子较多的土路或柏油路面。起步时,轮胎会轻微打滑,可加大油门,尽快从石子上碾过,以获得较大的驱动力顺利前进。这种路面会影响车辆的制动效果,切忌在转弯时紧急减速,这样更容易导致车辆侧滑。

硬石路汽车在硬石路面行驶时,震动得异常厉害,是对汽车悬挂系统的考验。驶入这种路段一定要严格控制车速,最快不超过20公里/小时,除了照顾车上人员的感受外,更重要的是保护轮胎,防止报废。

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