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美国来福R系T系喇叭大检阅,德国彩虹宝马专车专用喇叭

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PROFI专业系列下拥有多款新品,包括高音、中音、两款中低音以及超低音单元,全数均采用德国彩虹多项独家核心技术。这次进行评测的是由PL-T28高音、PL-M3P中音以及重点的PL-W6C水晶面中低音组成的三分频组合。PL-T28丝膜球顶高音单元用上纯手工打磨的不锈钢框架,整体重量达330g,定位是一款质感和音质并重的高质素高音。PL-M3P相位锥3英寸中音单元,用上复合三文治音盆技术实现最好的音质。PL-W6C中低音喇叭同样是复合三文治盆,音盆用上独特水晶面造型设计。面层是纯手工打造的特殊涂层,保证最优秀的音色控制力。

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BP-G4.2宝马专用套装

额定阻抗:4Ω

来福T3-BMW-SUB专用低音喇叭

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尺寸:3.5英寸/90mm

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投入到中国市场的彩虹宝马专车专用产品以20mm、25mm丝膜球顶高音单元和4英寸中音单元为核心,加之以一款8英寸专用低音单元搭配形成专车专用三分频系统。据悉全新彩虹专车专用系列分别以MP-奔驰、BP-宝马来区分,后续还会有针对奥迪车型升级产品,同时新一代产品将会与以往旧有的彩虹宝马专用产品形成高低搭配互补,新品以90-92dB高灵敏度及更适合快速安装的方式,客户简单通过原车直推就能享受到彩虹最纯粹的德国味音质。

年度重点产品

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低音功率峰值150W、频宽35Hz-5kHz、安装深度50mm

RAINBOW德国彩虹PROFI系列三分频套装喇叭参数:

T2652-S高音是铝振膜球顶高音单元

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纸盆是发声单元的灵魂所在,彩虹这极为漂亮的水晶面中低音是目前现有纸盆上拥有最好的特性,加上复合环保橡胶W型悬边加上黑色电化铝设计,借助对流体力学方面的影响,避免如常规纸盆上容易产生的厚重位移造成盆裂失真以及影响线性。盆架则是压铸铝设计,保证高线性位移和高流量通风性能为磁体散热。

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高音和中音单元阻抗3.4Ω、频响70Hz-3kHz

中低音单元:PL-W6C

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宝马专车专用音响套装因为受众甚广,不少厂牌都积极打造丰富的产品线。近一年来随着奔驰、奥迪等专车专用升级产品的迸发,宝马专用产品好像突然有点受冷落。其实对于“雨露均沾”的市场布局来说,拥有庞大客户群体的BBA三大品牌阵型不但新车互怼,连后装产品也开始热闹起来。Rainbow
Car
Audio德国彩虹汽车音响很早就出现推出专车专用产品的想法,经过研发团队长时间的研发测试,形成丰富而庞大的彩虹专车专用产品线,首批受惠的车厂就直至BBA德国三巨头。据德国彩虹中港澳总代理NCMB澳良企业介绍,彩虹专车专用产品核心展现彩虹一直以来的Hi-End音质,德国彩虹针对性的宝马专车专用产品更是尽显德国味。

峰值功率:180W

T3652-S用上的是LCP纤维盆中低音,并有一个38mm耐高温铝音圈

BP-S4.2宝马专用套装

灵敏度:88dB

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独特的水晶面设计加上三文治复合结构,声音处理上比以往产品至少提高1个倍频,音乐覆盖范围更广声场更开阔,也有效抑制金属声和轰鸣声乱串。音乐性更贴近自然和柔顺,同时也具备金属材质振膜的解析力以及高声压下的精确性。除了惊人的中频表现,这款水晶面中低音更有坚实干净的低频效果,如果车内空间不想容纳一个低音炮,这个中低音单元绝对能满足低频效果的需求。试听弦乐方面的曲目更能体验水晶面中低音表现力,低音乐器如大提琴显得分外有稳定感而清晰,鼓乐敲击节奏分明引起激烈振动,低频重播能力远超想象。

T2652-S中低音用上碳纤维加PP盆配铝相位锥

对于专业音改来说,无损升级专车专用产品更趋向换装概念,消费者也往往觉得换装和改装存在差异性。无损快速升级彩虹还是看准车主不愿对爱车“大刀阔斧”而又想聆听好声音的思路,针对这批刚需用户特别是宝马8英寸座椅底部低音位置,彩虹有专属宝马设计的低音后腔部分,让换装升级施工过程更简便快捷。一改以往宝马专用产品集中优化高、中频段,低音位因为采用偏小尺寸方便改装而造成低频的单薄缺失。

频率响应:180Hz-15kHz

来福宝马专车专用的4英寸中音单元

360汽车网点评:以往的宝马专用或者彩虹的宝马专用系列都有区分是前门套装,也就是其喇叭单元并不能通用前后门喇叭位安装。这次全新的彩虹宝马专车专用则优化了这个小细节避免尴尬,同一套单元都可以满足前后门升级,换句话说实现全车的系统升级更方便。

PL-T28、PL-M3P和PL-W6C组成的“水晶面三分频”

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这张对比图可以看出来福T3系列宝马专用三款不同套装对应不同的宝马车型

BP-G4.2PRO宝马专用套装

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T3-BMW1套装

通吃宝马全系 满足发烧追求

“骚”到骨子里

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高音和中音单元专用分频器

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T系列分频单元 众多高科技保证有声有料

Rainbow德国彩虹中港澳总代理:中山澳良企业

RAINBOW德国彩虹公司这套全新力作早在2015年的11月份已经正式发布,不过距离正式来到360汽车网的评测室足足是“延误”了半年多。正如一次远途旅行也不要在意飞机延误一样,好产品也不需要介意它姗姗来迟。全新彩虹专业系列用上多项独家核心技术,发布日就引起广泛关注,可以说是一款让消费者和爱好者非常期待开声的产品。

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三文治盆中音

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高音单元:PL-T28

T5652-S的LCP三文治盆中低音+铜相位锥

彩虹在高音部分主要针对衔接部分进行改良,最低的入门版本BP-S4.2用20mm真丝高音,更高阶的BP-G4.2和高端的BP-G4.2PRO则是更丰富细节的25mm真丝高音。换位思考其实可以把三个版本分别对应宝马的3系、5系和7系,当然听感因人而异,有追求的用户也可以直接升级最高端的搭配组合。其实看似普通的组合变化,但可以看出彩虹为宝马用户的用心。熟知的车友都会了解到宝马轿车车型3系用原厂系统或者加装哈曼卡顿单元,5系和7系则是由原厂系统到加装哈曼卡顿或B&W宝华韦健系统不等,3系的车主是难以享受到B&W带来的音质。类似彩虹这样的系统搭配,则不存在于“偏心”,任何车主都能品到理想的音质细节。

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Rockfordfosgate美国来福这个品牌,爱好者和车友的感觉离不开“POWER”,传承很典型的美式Hi-End声学之美,也以多年丰富的专业经验带来征服爱好者狂热的魅力。POWER这一词语也陪衬来福的产品系列,以超低音闻名的来福就有深受乐迷追捧的“POWER”系列,更代表了来福的高端产品系列。很多车友以为来福与音质“无缘”,更多是来自外声场的发力,这个认知值得纠正。细分为R、P和T三大系列的来福三档分频喇叭,就以非常丰富的产品线来说服消费者。适逢10月29日,美国来福将会携手MECA中国在东莞呈献一场秋日暖心的专业汽车改装电音节。如可口可一样家传户晓的来福也是全球专业汽车音响竞赛的发起者之一,在电音节到来之前,小编就带来来福中国多款扬声器产品,让车友和爱好者先一睹为快!

8英寸低音 不再怕低频不够

灵敏度:87dB

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后腔设计让低音更方便安装

28mm高音单元用料讲究

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T4652-S技术上与T5652-S接近,高音不带铜相位锥,同样采用LCP三文治音盆但取消了相位锥

丝膜高音单元

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T3652-S高音是LCP纤维丝膜球顶高音,配上钕磁体驱动

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共振频率:85Hz

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IL-S8F BMW彩虹宝马专用低音

高音头不锈钢框架内部

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更快装 原车直推的德国味

额定阻抗:4Ω

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峰值功率:80W

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T5652-S

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额定阻抗:4Ω

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丝膜球顶高音

如第一种方案的T3-BMW1套装,安装深度为29.1mm,对应的是宝马2011款后的1系、2012款后的3系、2010款后的X3以及2011款后的6系。而T3-BMW2套装则对应04/05年-2011年款的1系、3系,2011款后的5系、6系、2008款后的7系以及2009-2012年款的X1车型。最后的T3-BMW3套装对应而是最广泛的宝马车型,除了3系车型不能用,基本现役和上一代的1系、5系、6系和所有X系列SUV车型,包括已经停产的最后一代Z4跑车都能支持安装。

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原厂升级也有来福标志性好声

频率响应:1kHz-35kHz

T4652-S

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T3-BMW3套装

高音头外部金属框架

宝马专车专用升级产品是音响改装行业热点,这是不争的事实。来福在其当家的顶级POWER产品线T系列就推出三款宝马专车专用产品,而且把TA放在均衡平均的T3系列里面。这个数值通过来福专业的性能测量得出,精确度对比频率和峰值功率,就了解到产品更适合在哪类型系统中发挥。值得注意是三款宝马专用产品均是4英寸的两分频套装,无论75Hz-20kHz的频响范围或者是额定50W、峰值100W的功率,87dB的灵敏度,甚至是1.31kg的重量都如出一致,亮点是来福针对宝马品牌丰富的车型类别,三款产品针对4寸单元的安装深度有针对性的匹配。三分频系统则配合T3-BMW-SUB低音进行配搭安装,8寸低音单元能通用在宝马汽车独特的前排座椅底部喇叭位置。

中音单元:PL-M3P

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类似钻石形态的水晶面让好声音永流传

来福的形象鲜明而富有内涵和充满个性,产品线之丰富更是业界知名。以喇叭尺寸来区分,就覆盖车载扬声器的4英寸、5.25英寸、6英寸、6.5英寸、6.75英寸等主流产品,算上同轴和全频喇叭,更可延伸覆盖到3.5英寸、8英寸、10英寸,以及4×6、6×9、6×8以及5×7等范围,选择性让改装起来更丰富,不同的系统组合都能尽享来福音响带来的清新旋律和鲜明层次感体现。

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低频重现一听难忘

吃中升级热点 推出三款专车专用产品

规格:16.5英寸三路分频喇叭

T1650-S

这套三分频中音和中低音单元均用上三文治盆,看得出彩虹给出的诚意及领先的扬声器技术。三文治盆在处理音质的优势上面不用多作介绍浪费唇色,一直是爱好者推崇备至的发烧音质元素。中低音单元其实彩虹还有一款PL-W6P中音单元一样的三文治盆带相位锥款式以供选择,当然现在评测室里面这款水晶面的中低音才是彩虹的重点。记得在去年底澳良企业举办的年度经销商会议暨彩虹新品发布会上,德国彩虹总裁Marc与技术总监Daniel亲自来到中国介绍这款产品,足见这独特技术的发声单元重要地位,产品亮相之时更引起彩虹核心经销商和音乐爱好者的一片“哗然”。不规则状的水晶面加上纯手工特殊涂层,在现役的汽车音响扬声器单元上极为罕见。

以最顶级的T5652-S来说,这款深受发烧友欢迎的产品可以说是来福Hi-End音质的代表作,T5作为T系列最高一档,设计追求是最佳的音质表现力。用上LCP液晶高分子纤维三文治振膜制作中低音单元,配合全铜相位锥带来精准还原,高音单元也用上LCP材质配合来福的环形散热,配上来福的DDC双折环高音安装科技。

PL-W6C水晶面中低音

T2652-S

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T3-BMW1中音单元

尺寸:1.1英寸/28mm

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尺寸:6.5英寸/165mm

T3-BMW2中音单元

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底部厚实磁路

T3-BMW2套装

灵敏度:92dB

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360汽车网点评:美国来福在汽车音响领域有绝对的霸主之势,无论专业赛场还是专业展会上,小编多次被来福专业样车的音质所吸引。但那个强劲节奏感和张力车友往往被来福SPL的产品线征服,其实来福在音质方面的实力甚有造诣,在来福中国总代理广州橡树贸易的推动下,相信日后在专业音质板块,定能看到更多改装来福扬声器单元的好作品。

频率响应:33Hz-4kHz

T1650-S

360汽车网:一直拥有非常良好音质特性的德国彩虹这次来了独特的创新,全为音质而展现雄厚实力。28mm高音良好穿透能力而高频不尖,相位锥三文治中音除了解析力之外相位也是清晰丰富。水晶面音盆设计的中低音更不用多说,对现场环境重塑,德国彩虹这次开足火力。

T3652-S

根据不同的安装深度和车型需求,可以看出以下三款中音单元在对插孔和盆架、磁体结构都有不同:

这次八一君主要聊的是来福中国主推的入门R系列和高端T系列产品,说完来自T3的宝马专用,那不得不提的就是T系列分频套装,尺寸丰富覆盖5.25英寸、6英寸、6.5英寸以及6.75英寸。光是主流安装尺寸的6.5英寸,就拥有T1650-S、T2652-S、T3652-S、T4652-S和T5652-S五款产品。

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中低音单元以PP盆注入云母材质

丰富产品线

R系列喇叭来自来福最入门的Prime系列,这系列产品延续来福声音技术的DNA用途广泛,R系列以主力制作全频或者同轴单元之余,也开始发力入门级套装市场,推出5.25英寸、6英寸、6.5英寸和6.75英寸的分频套装。以主力的R165-S这款6.5英寸产品为例,来福就把TA作为主力的原厂升级产品,RMS功率达到40W,高音为1mm的聚脂薄膜半球形高音,搭配PP盘中低音单元,频响范围60Hz-20kHz,对于广大原车系统升级的车友来说是一款性价比极高的福利产品!

T3-BMW3中音单元

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R165-S

铜相位锥高音

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